Мотор Приїхав в черговий раз!

Алоха друзі! Цього разу все по дорослому)) Почну розповідь ізсамого початку…
Три дні тому, моргнула лієчка з крапелькою подібно до смерті зкосою, машину заглушили залишили на тому місці де це трапилося, через два дні довелося тягнути її на ремені, не без пригод, ремінець встигли порвати по дорозі)) Хлопці на Каєні стоячи впробці в сусідньому ряду, опускають вікно, Кажуть (вони не бачилищо машина на ремені) "що за машин? Скільки коней? Давай мінятися! Як їде? " Я говорю "поки їде тільки на ремені))). Але змінюватисьготовий))))" Посміялися, хлопці які мене буксирували, чули все порації. Загалом зрештою дісталися СТО everydaysmart Докінця у буксирувального ланоса запахло зчеплення…
До останнього сподівалися що це просто дрібниця, на зразок датчикатиску, поганого контакту на датчик, клапана який стоїть у корпусімасляного фільтра. Холостих тиск є, при відкритті дроселя, тискдорівнює "0". Стало зрозуміло що це зовсім не дрібниця ... Почалирозбір мотора, демонтували десь години за підлогу (було вже майже18 00 і всі хотіли додому, але було цікаво що там всередині), почали розтин і ось він винуватець урочистості Маслонасос, такожвиламало черевик ланцюга ГРМ, був не затягнутий шкіф Колінчастоговалу, (крутився пальцями) Нагадаю що останній капітальний ремонтмотора був виконаний 30 тис тому, власне і сам насос:
Замінити його це досить велика проблема, для тих хто не в темі, вінзмінюється разом із нижньою частиною блоку зрозуміло буде з цьогофото:
Насос йде у зборі з нижньою частиною блоку.

< Єдиний варіант це шукати на розборі, але окремо нижнючастину блоку мало хто продасть, якщо навіть і продасть, то вона нестикується ні з яким іншим блоком, крім того з яким вона виїхала ззаводу, оскільки все притерто індивідуально. Цінник за такий блок300-450$. Далі почали розбирати голову це один з бугелів. Валом таз ліжком, голова теж за фактом сміття! Ще під заміну Рокера таклапана.
Так як у Вови є невелика барахолка на СТО, покопавшись там, мизнайшли багато цікавого…
Наприклад Блок від Родстера на 82 л.С. Є вироблення на маслонасосі, але він ще працює нормально. З отворами під додатковий радіатор, який біля корпусу масляного фільтра для охолодження олії. Чого вмене немає, нагадаю, що у мене родстер спочатку на 61 к.С.
Також ще є колінчастий вал від 82 к.С. Він на фото зліва, мій валправоруч:Вали від 82 к.С. Ліворуч від 61 л.С. Справа
Навіть на фото можна побачити різницю.
Є ще поршнева від 82 к.С. Ось фото з цифрою "3" мій поршень, авгорі поршень від 82 к.С. На далекий поршень, ближній мій —стоковий.
І це ще не все! Буде ще встановлений розподільний вал від Brabus, подивимося що з цього вийде. До речі всі ці деталюхи в непоганомустані)) Завтра з ранку блок, поршня, голова їде в токарку.Генератор, стартер на діагностику. Також під заміну, повнийкомплект ГРМ, зірки, кришка маслонасоса, зчеплення, помпа, термостат, задня маточина, буде встановлений оригінальний кронштейнпередньої подушки, щоб мотор більше не випадав, остання опора SWAGрозлетілася на кілька частин. Тож раджу залишати оригінальнийкронштейн. На цьому поки що все.
Хочу сказати велике спасибі за ВСІ СТО everydaysmartВові та Євгену за те, що терплять мене!
Друзі всім поки що! Удачі та рівних доріг!