У деяких каталогах так і пишуть ось і будемо втілювати в життя якпишуть. І зупинилися на скорп.Супортах і дисках.Як все приїхало іпомчала особливо нового для мене небуло тому що у мене і кента такаопція вже давно стоїть.
беремо цапу і вирізаємо середину
>
<
знімаємо мірки зі скорпоцапи і точимо такий стакан бажано витриматиточно розміри під посадку підшибів і сальника
бо підшиб затягується намертво перемичці між обоймами особливеувага буде тонше люфт-товще затисне ролики
отримуємо такий компот
вигляд зсередини
за допомогою напівавтомата з'єднуємо разом знявши розміри з рідноїцапи виставляємо обойму і варимо
як видно п.Автомат нормально пропалює деталі, що зварюються< Чидістаємо зі скорпоцапи потрібні деталі моїм чистим якщо потрібноміняємо ці ще походять можна змащувати і ставити практично готоводонор і нова деталь все теоретично просто з цього донора можнавикинути тільки відпилені кріплення
img src="2" title= "виходить ось так">
Коментарі8
Класна ідея, буду по ній робити теж, може тільки циліндр виточимо з бортом для упору
До чого такий великий виліт маточини? Це ж дає гігантське плече обкату
Маячня конструкція. Якщо вже на те пішло (хоча реально стрімко) спершу приварити, а потім проточити на чисто обойму, тому що при зварюванні кругляк повело 100%
Насправді поворотний кулак не чавунний, а сталевий і зварювання буде працювати. Я якось приварювався до них, але по іншій темі (замість верхнього кульового кріплення під стійку робив). теж.
А вам не стрімко що ваші машини теж зварені? тим більше з купи різних профілів і підсилювачів? з 0.8-1мм? А мені немає 68 тис. на цій стрімкій переробці вже накатав ( рейкопереїзди і т.д.) підшиби стоять з донора рідні а ви все гадайте і прикидайте я...
Треба було не давно стоїть а давно перевірено українськими дорогами!)))
Начебто і хороший вихід із становища, а ніби як і не зовсім правильно)
Добре, мені більше подобається варіант із встановленням цапфі від скорпа цілком.