"наші руки не для нудьги! " Після покупки автомобіля, а це було трироки тому, приїхав я до офіціалів на діагностику. Там комп'ютернийгеній засудив лямду зі словами: "не переживайте, у нас половинатаких їздить! " Раз так, тоді не біду паритися. Двигун 1, 6Mpi BSF зоднією лямдою після каталізатора. З часом інтерес наростав ісьогодні зважився витягти давно непридатну деталь. Все просто, накидна головка на 10 і ключ на 22. Лямда Замість датчика встановивзаглушку з нержавіючої сталі, не забувши при цьому змаститирізьблення мідною пастою. Зовнішнім виглядом.Роз'єм який залишивсяпід пластиковим захистом я надійно перемотав ізолентою, що вберегтимідні контакти від окислюва. До кращих часів, раптомзнадобляться!
Друже, ти помиляєшся. BSF має два зонди, один до, інший після ката. Той апендикс що ти вирізав так само відповідає за регулювання суміші, крім того що стежить за станом ката.
Коментарі4
Друже, ти помиляєшся. BSF має два зонди, один до, інший після ката. Той апендикс що ти вирізав так само відповідає за регулювання суміші, крім того що стежить за станом ката.
Так, він є, сотню разів заглядав у підкапотний простір і тільки після вирізки каталізатора побачив його.
щось прописував потім, щоб помилок не було?
Думаю, що попередній господар все виправив, машину купував у бориг і її історія для мене залишається невідомою.