Субароводи! Потрібна порада!

У кого які ідеї є!
Накидайте все, що спаде на думку.
Троїть двигун! машина починає стрибати і оберти до 500 падають!
На холодну заводиться, прогрівається, їде 2-3 км і на найближчомуперехресті світлофорі починає стрибати!
Чек виходив і йшов. 4 циліндри.
останні новини від електрика:
Збив чек, збій системи запалення першого, третього циліндра, першого лямдазону першої сторони< /b> .

А тепер передісторія, намагався описати не більш докладно, щобнічого не пропустити.
події по черзі:
< - близько року тому дав родичу покататися на Субі по околиці100-120 - все норм.. Заглушився, посадив сім'ю, виїжджати з міста (хвилин 10 як завів) машина затроїла. Дав газу - заспокоїлася, на50км\ч докотив до будинку. Сервісі показало перепустку на 3циліндрі, але більше не виходив.— пів року тому, повертався з моря2 години 100-150км\ч. Заїхав у місто, скинув швидкість, передбудинком до 30 скинув — затроїло, виліз і зник ЧекЕнжн. Зновупропуск. — поміняв свічки і про всяк випадок паливний (і справдізасран був). Політ нормальний
Машина почала скакати. На сервісі виявили перепустки на 1, 3, 4циліндрах. Фахівців адекватних щодо Суб у нас немає. До Одеси 250кмна такій машині стрімко! - начитався на драйві про шкідливий датчикрозподільного валу. Знайшов його під бачком омивайки - скинув (тодівиходить чек, а двигун починає орієнтуватися по датчику коленвала).пів дня проїздив — заскакав. Увімкнув датчик назад.
Тут яка справа…машина на малих оборотах троїть, даси газу —заспокоїться.

- знайшов електрика - пів міста об'їздили - не скаче. Електрикприпустив, що це перша лямбда (був у нього схожий випадок ізяпонцем). Скинули лямбду,
3 дні політ нормальний. Знову заскакав. Поки паркувався -відрубалася коробка - машина не їде. Заглушив. Завів, машина скаче, але коробка працює, розвернувся, паркуюся — гальма ледве тримають! — повернув лямбду. Через 2 години, як машина охолонула докотив на40км\ч до дому. - Пора на роботу їхати, думаю:завезу знайомомуелектрику - нехай лупиться. Їхати 3-4км.
прогрів, виїхав. На підлогу дороги заскакав, ледве доїхав, гальмазнову не тримають.
і вже давай газу, не давай, а троїти не перестає. Страшно задвигун. - залізли з електриком під капот. Він фішку з мафа знімає –всередині мокро, іншу фішку – мокро. По ходу антифриз залив все щоможна там і залишився! Поряд блок АБС — ватяні гальма
і блок коробки — відмова коробки.

-скинув усі фішки, промив ВД-40, продув компресором. Поганявмашину.
з його слів:
"машина ожила, але двигун часом підтраює. Хочу свічкиперевірити".

> сиджу на роботі на печії… що ж з машиною твориться… жах якась! br/>
Збив чек, збій системи запалювання першого, третього циліндра, першого лямдазону першої сторони. PS:загалом:свічки та котушкинорм. Діагностика (100 $) показала, про що ще 2 місяці тому всіговорили. Це клапан авцс, він же фазообертач (б\у 1000грн), поміняли (800грн).
трійка пішла. Машина в'яленька. Поїхав в одесу:помили форси, витратомір, поміняли паливні шланги, знайшли перегнутий шлангкартерних газів (заміна), вирізав каталики (верхній і нижній), прошився (вирубали нижню лямбду і t датчик) - всього 215 доларів(50 за смикання турби, щоб підлізти до верхнього каталика). Машинапурхає як ластівка))))турба тихенько посвистує)))))

" помили форси, витратомір, змінили паливні шланги, знайшлиперегнутий шланг картерних газів (заміна), вирізав каталики (верхній і нижній), прошився (вирубали нижню лямбду і t датчик) -всього 215 доларів (50 за смикання турби, щоб підлізти верхньомукаталику). Машина пурхає як ластівка))))турба тихенькопосвистує)))))
" помили форси, витратомір, змінили паливні шланги, знайшлиперегнутий шланг картерних газів (заміна), вирізав каталики (верхній і нижній), прошився (вирубали нижню лямбду і t датчик) -всього 215 доларів (50 за смикання турби, щоб підлізти верхньомукаталику). Машина пурхає як ластівка))))турба тихенькопосвистує)))))