Так зазвичай виходить, що свою машину собі будувати і збирати гіршенікуди. Викроїти час не завжди виходить, терміни робіт можназрушити — ніхто виступати і лаятися не буде та й матеріальнийстимул відсутній.
Сім'я теж часто вважає, що роботи можуть почекати — завжди єтермінові сімейні питання.З графіка я, звичайно, вибився — булиторішні плани в травні пофарбуватися та й дрібниця забирає більшучастину часу. 21 такі вузли як ручник від 24-ки і підвісна педальгазу від 3110 цілком нормально ставали, а на останній примірціпочали активно заважати один одному. -небудь написати, інакше усамого вже складається враження, що нічого не робиться. А зробленовсе-таки дещо було:практично зібрана КПП від Вольво М-46 проблемавирішувалася довго, тому що мені не вистачало завзятого сталевогокільця на первинний вал товщиною 0, 5 мм через стикування з дзвономвід 406-го. Заводські кільця мають розмір 0, 8 і т.Д. - вирізанізаглушки на дірки від печі та вентилятора - завершено розміщенняелементів підкапотного ГБО - вирізані і пофарбовані заглушки дляблоку педалей та рульового валу
— виготовлені кронштейни кріплення підлокітників (ауді 100)
— розібрано блок клімату Вольво-940, куплено блок пічки 31107 — єповний комплект клімату для ГАЗ-21
- термостат кондиціонера перевірку не пройшов - завищувавтемпературу спрацьовування в 2 рази - відкалібровано в місцевомухолодильнику
- нарешті підігнано педаль газу (переварювалася 3 рази черезпрорахунки на рівному місці) і ручник, блок клімату, байдики
— куплена нова торпеда — знову потрібно різати, але в іншихмісцях
— зроблені нові (поки що чернові) кронштейни капота для Аудейнихпетель - знову не підходять як хотілося - остаточно зібраний іпідігнаний моторчик двірників і розведені трапеція і димарі - дужедобре і щільно встало, але тепер немає місця блокам запобіжників з2-х коректорів від Ланоса і якогось японця вийшов шуканий дляоптики від Кубика (син підігнав б/в лінзи, але в хорошому стані) -проклеїв "вузьку ділянку" моторного відсіку віброю (комформат 2мм)і шумкою ( спленом 4 мм) під блоком клімату - в результаті блокклімату на своє розрахункове місце не встав - є над чим подумати -шпильки ступиць від Нексії (точно і не пам'ятаю) виявилисякороткими, купив фордовські - теж під заміну.
Список далеко не повний — у принципі я коротко описав у чому сутьвідмінності робіт із модернізації від реставрації оригіналу.Головне це те,






Коментарі7
А сенс м46 лагодити? Їй ціна 7-10 тирів) А взагалі дивлюся Волга і вольва ідеально підходять один до одного)
Я КПП якраз вибрав у хорошому стані з овердрайвом. Перероблявся дзвін для стикування під ЗМЗ-406 і в результаті фрезерування пішли 3 потрібні сотки.
Хммм ... Цікаво, а то я навпаки, дзвін від 2,3 вольвівського переробляв під волговську КПП, там просто все, захід первинного валу обточив і диск зчеплення і хлопчина на 740 Вольві і зараз катається)
Напевно там простіше - тут же первинний вал Вольво набагато коротший за Волговський.
Серйозно заморочився. Роботи ще вагон і малий візок! А коли планував на всьому цьому виїхати?
Сам проект з'явився 3 роки тому, комплектування зайняло багато часу. Більше року довелося займатися іншими справами, а в роботі машина близько півроку. Восени хотілося поїхати своїм ходом, а повне завершення через рік. З іншого боку працювати простіш...
все чітко, око радіє.