116. Кінець ще однієї історії - ми на колесах. Тепер приміряємо фартухи.

З минулої фотосесії додані гальмівні трубки, гальмівний шланг, укладений трос гальма стоянки. Трубок підведення бензину, обратки, пропану, підключення насоса, трубок пневми… Або як ось сьогодні, приміряємо фартухи від РАФа — рідні аж надто вузькі для 225-ї гуми…Їх мені подарували друзі, а заразом оформили в совковому стилі защо окреме дякую ПРОФЕСОР фрезерувальної та токарної справи змонетної фабрики фрезерувальнику "платинові руки" Сергію Клепіку тайого тезці Подавалову — з такими ж руками. )) Без них не було бцього проекту на сьогоднішній день і я цілком серйозно, оскількипрактично всі токарні і фрезерні роботи з двигуна і ходової булизроблені ними і в короткі терміни.
За розміром якраз підійшли, а підганяння — це справа техніки ічасу.))
Приношу вибачення, якщо погано видно, але з освітленням не дуже тай об'єкти зйомки дуже специфічні.
Підводячи невеликі підсумки хочу сказати, що міст стає ідеально іпрактично ніяких особливих накладок не трапилося — просто потрібновсе правильно виставити по кузову, а потім приварити, а в нагородуза весь витрачений час ми маємо:- задній міст майже на 30 кг легшеволговського - дискові гальма
- задній стабілізатор
>
— самоблок (підвищеного тертя)
— ДП із великим ресурсом та великим діапазоном вибору від 3.1 3.3.3.5 3.75 3.9 і 4.1
— трекшн-бар не потрібен — з'явилися важелі
— зникли ресори, пішло S-подібне скручування ресор
— з'явилася тяга Панара від поперечного переміщення.