Помилка P0488, Chek glow plugs. Чистка ЄДР. Симптоми 1,3 multijet. Перевірка свічок напруження.

Перша поломка на "новій" машині) Не пройшло й 6 тисяч.
Історія та симптоми:Заправився, проїхав 10 км, сходив у магазин іповернувшись машинка якось троє я відразу ж подумав на заправку, дарма.Прочитавши ялинкою код, зрозумів що егр.Машинка все ж такипоїхала але дуже сильно зменшилася тяга, відсотків на 50. Помилкускинув нічого не змінилося.Зупинившись на світлофорі подумавперезапустити, знову дарма. Але натискаєш на педаль вона глухнутинамагається і навіть не рушає з місця, піпець коротше. Скинувпомилку і знову вона поїхала з 50% тягою, але хоч поїхала. Chekglow plugs" . Я відразу зрозумів що проблема зі свічок, і егр тутне до чого. Загалом повний боєкомплект. Ну що ж поїхали в гараж наремонт.
Примітка: Р0488 — може бути не тільки клин егр, так самоможе бути клин дроселя( вичитав на форумах). Подумати кілька разів.Потрібен хороший набір інструментів, магнітний подовжувач (т.К.будь-що упустите і фіг дістанеш там місце) Вкрай незручно, інформації не так багато по цьому мотору і він відрізняється від1.3 першого добло навісним. У мене мотор із сажевиком. У мене ж єхороший досвід але були труднощі. Часу витратив години 4 звідновленням шланга на маслосепараторі. Акум і майданчик знімати непотрібно, він не заважає) Просто читав, що хтось знімав. Спершузнімаємо дросель, там є недоступний болтик - прямо до ньогонавпроти є проріз у корпусі дроселя хитра. Знімаємо дросель ібачимо стороннє тіло закидане сажею :)
Невідома хрень:)
Дросель був досить чистим, видно хтось уже колись чистив цюсправу

Далі найнезручніше, знімаємо цей шланг, який входить у впускнийколектор. У принципі його можна і не знімати, якщо звичайно знаєшна дотик як розташований егр і де болти до нього. Але раджу зняти іпочистити і перевірити цілісність металевого шланга, тримається на5 торксах, 3 вгорі 2 внизу. 1 нижній болт незручний доведетьсявідігнути трохи магістраль. Ось це стороннє тіло Ну і далі мибачимо сам ЄДР, мати його як же він глибоко. Триматися на 2хболтиках торксах, там лівіше від егр є ще один клапан так самокріпиться на 2х таких же торксах, не переплутайте. Знімаючи невтратите прокладочку металеву, а краще купіть нову. Далі вампотрібно відокремити хутро частину егра від електромотора, 4 торкситримає . Повинно вийде так:Сам шток повинен натискатися від руки, нелегко, але протиснути можна. У мене ж він закис намертво, якмоторчик його прокручував. Вийшло зрушити легкими ударамимолоточка. Потім цю справу очищувачем карбюратора промиваємо, імаксимально вичищаємо шток. Робоча частина штока всередині має бутиідеальною

Ось почищений егр

Так само почистіть дросель, не забудьте. Проблема може бути і вньому. Та й шланг теж потрібно вичистити від сажі всередині. Нацьому чистка егр закінчується і можна збирати у зворотномупорядку.

Так виглядає без егр

Але на жаль у мене була ще одна додаткова проблема, помітив вжепісля того як купив авто. Ззаду по мотору текло масло, як язрозумів з сепаратора масляного. Немає добре. Вкратції це булоскладніше ніж чистка егр:) Він просто в жахливому місці, закритийвакуумними магістралями і трохи проводкою. Але з горем навпіл яйого витяг, тримається на 2х болтах на 10. Допоможе відкрутити щупмасляний і відсунути. Працював через дзеркало. Хотел відкрутитьнижній майданчик, але ска злизав болт і тепер взагалі без поняттяяк можна його звідти відкрутити, вирішив просто стягнути шланг

За 1 болт злизаний, другий ледве відкрутив. Обережніше там

Винником втрати олії виявився нижній шланчик…

ось маленька дірочка з якою засріло весь низ мотора та захист

Такого не було, відповідно підібрав схожий маслостійкий і нахомути по колгоспному :) Можливо як небудь куплю такий шланг ізроблю по нормальному, але я не впевнений., вже розумів як щовлаштовано.
Зібравши, запустилися з півоберта трохи незрозумілі звуки, мабутьпаливо прокачалося, т.К. Доводилося деякі магістралі від'єднувати.Вирівнялося все і стала набагато тихіше тарахтіти, я аж запереживавтрохи. Чесно не можу зрозуміти, з чим це пов'язано, як і багато вдизелі ще не можу зрозуміти. Нове ще для мене. Тут про себенагадали свічки розжарення, вирішив поміряти опір. Всі показалиоднакове значення, крім 1й, вона ніфіга не показала. Власне 1юможна викрутити і без зняття турбіни і дпф.
Питання до знаючих:Коли краще викручувати свічки, на холодну чигарячу?
Чи потрібно змочувати нібито вд40?
Чи можна змінювати 1 свічку? а не всю підвіску)
Чи критично якщо я так і буду їздити з трьома робочими свічкамиякийсь час? машина поїхала начебто жвавий, може думка. Помилки небуло. Тяга повернулася в повному обсязі. Будемоспостерігати.

Мінімальний набір
Обов'язковий пристрій
Задоволений вобло
PS:Працюйте в рукавичках, хоча в деяких моментах у них не реальнозакрутити той чи інший болтик. Потім просто руки кілька дніввідмиватимете, як я наприклад