Власне за назвою все ясно
Vectra C клаксон, легко перевірити і дістати.
Якось не знайшов тут інформації докладної про це місці, тількиописи.
Значить перестав клаксон працювати, діагностика на дві частини, щобзнати що лагодити. Реле в блоці реле біля АКБ, якщо такевідбувається, значить від блоку реле до салону все ціле, тобтокнопка в кермі, шлейф, запобіжник, реле, тощо.
Друга частина, провід від реле, контакти і клаксон, як перевірити, легко, без зняття бампера, фари, ями і т.Д. То просто зняли, іруками дістали до клаксона.
Знімаєте якомусь з клаксона і
або контролькою або мультиметром перевіряєте, під'єднавши до клемйдемо тиснемо на кермо, напруга з'являється, значить все ціле крімклаксона.
Далі клаксон
Трохи відгону, відкручуємо болт на 13 тріскачкою і за 10 секундклаксон у вас в руках, ну вже його перевіряєте як можете, яперевірив, мій здох)<
Або під заміну або на ремонт, я взяв поколупатися.
Суть статті як не важко дістатися до клаксону для таких як я яківперше до нього добиралися.
> Фото нижче
Коментарі12
Мда. Сьогодні теж бібікнув класкос востаннє)Дякую за тему.Я так зрозумів щоб його замінити, достатньо скинути накладку птф?
Так, деякі знімають бампер, ну мені так було простіше.
Карозія не щадить нічого...
Це так, але думаю головний мінус це клаксон стоїть рівно і будь-які бризки і волога що залетіла в рупор там і залишилася, а якщо поставити під нахилом, щоб стікала волога то буде краще, ну і прокладка краще або замінити на паранітлву або промазати то...
Там ще й з другого боку означає здох. Їх 2 стоїть у нас в а-то.право і зліва. Ну і скинути бампер у нашій ластівки це 5-7 хв. Ну 10 на крайняк.
На рахунок другого не знаю, дивлюся що у мене волговський стоїть. Ну бампер все одно довше, я витратив до 5 хв і це при тому що по не знання. Дякуємо за підказку, сьогодні зніму з іншого боку птфку)
Бампер навіть можна не знімати, а тільки з одного боку скинути з засувок і відігнути злегка. Рука пролазить. І зручніше, ніж через ПТФ. І по заводу там гайка під ключ на 10
Все одно з бампером проблемні, треба відкрутити гвинту в арці, це колеса треба повертати то в один бік то в інший, якщо сигнали стоять з двох сторін. А на рахунок гайки на 10, не думаю, що хтось спеціально запресував болт новий що закрутити гайку поб...
Не треба колеса крутити
Можливо, але є сумніви, а гайка на 13, тому що кронштейн відкрутив на 10 це на клаксона, вона зверху була я її не бачив відразу.
Навіщо з того, що у нас з тобою різні клаксони. У мене 100% те, що йшло заводом, і там під ключ на 10. У тебе він розбірний, по периметру болти. У мене немає болтів, він завальцований. Або в тебе не рідний, або просто різні ставили із заводу.
Почнемо з того, на фото написано на клаксоні високий тон і це означає, що це волговський класксон. А кронштейн рідний, там кріплення не класксона, а кронштейна (дивись фото уважно) гайкою на 13. 10.