Очищення клапана EGR та боротьба з білим димом.

Поки чекав стартер з розбирання, вирішив зайнятися прочищеннямвпуску. Від'єднав датчик і клапан EGR і впускний колектор. Картинане сказати що гнітюча, але пластиліну було в колекторі не мало.Виявилося, що попередній господар у гофрований патрубок вставивп'ятак заглушку.Все промив, вичистив сам колектор, дросельнузаслінку і зібрав на місце.Поки було розібрано і машина на приколі, вирішив зайнятися турбіною.Як уже писав раніше, клапан управліннятурбіною лежав на коробці просто на підключеній За підказкамиsk8board, Stig29 і FogBRD, за що їм велике людське спасибі, під'єднав як належить клапан управління турбіною, замінив самклапан і патрубки на турбіні.Нижній патрубок на турбіні. Олії, саматурбіна суха і інтеркулер теж сухий. Заодно відмив від маслапіддон, щоб поспостерігати за витіканням масла після ремонту.Завівся сьогодні, проїхався… Одразу вискочила помилка. Скинув клемуз АКБ, підключив, помилка пішла. Різниця між тим як було і як сталопомітна, машина стала швидше, тяга збільшилася, робота двигунастала тихішою. Але з'явився при кікдауні білий зміг, як у Чикаго.Гріш на клапана або маслосьємні ковпачки. Клапанами займуся післясвят. Поки поспостерігаю, як буде далі. Ціна вказана за стартер, клапан та шлангочки.