Стоїть, точніше стояв, на моєму ЧОРНОМ рідний SOLEX.
Перед установкою на ЗАЗ я звичайно-же його почистив, підкинувремкомплект і таке інше.
Був у мене ще один SOLEX у розібраному вигляді ось і вирішив я йоготюнінгнути і поставити на ЧОРНОГО.
І так:
По перших були попередньо помічені та вилучені заслінки та осі, сточені їх прямі кути для кращої аеродинаміки.У стоку болтикріплячі заслінки стирчать з обох боків як колоди на півкамери, щоприродно створює перешкоди суміші та непотрібні завихрення.Томуприбираємо болти. У віськах робимо шліфування і вкорочуємо їх щобне стирчали з іншого боку.Ставимо все на свої місця, гвинтикисадимо на клей і для вірності керним. > Другим кроком булисточені стінки ежектора з крильчатки, самі крильчатки сточені ізаточені для кращої аеродинаміки, верхній дифузор був злегкарозвальцьований кулькою від підшипника, все це відполіровано.
прискорювальний насос. Хтось просто вигинає довгий хоботок у першукамеру, але цим створюється додаткова перешкода повітрю, томуробимо так. Виймаємо маленький хоботок і ставимо його у верхнійотвір замість довгого.
Довгий хоботок обрізаємо так щоб він став меншим за маленький) івставляємо його в нижній отвір. Таким чином маємо 2 хоботки в однукамеру при мінімальній площі опору повітря, що проходить.Вставляємо носики в гніздо і регулюємо так щоб струмки бензину небилися об стінку камери або про крильчатку, а точно потрапляли вщілину заслінки, що відкривається. Тепер при натисканні на педалькугазу авто не захлинається, а відчутно рве. Ну і для ще кращоїдинаміки при розгоні, міняємо стандартний кулачок прискорювальногонасоса №7 на №4.
Бо я це робив не для того, щоб ВАЛИТИ, а для кращої динамікистійкої роботи то жиклери не чіпав!
Після нетривалої, і поки що Не останнього регулювання я реальновідчув приплив сил у моторчика, при натисканні на гашетку в сидіннябуквально влипаєш, двигун працює на холостому ходу на мінімальнихоборотах, здається ось-ось затихне, але ні, працює.
Взагалі я задоволений! Сподіваюся комусь стане в нагоді цеймануал.
І нехай не відсохне палець…
Запчасти на фото:04102012< br>
Коментарі15
Ще розточити дифузори, канавки на емульсійних трубках
А процедура з носиками прискорювального насоса на витрату надалі не впливає?
Ні, по суті викиду палива щось нічого не змінилося, тільки раніше носики стикали в обидві камери, але друга не завжди була відкрита, і бенз просто пропадав. Тепер вони б'ють в одну криницю як тільки відкривається заслінка і відчувається пристойний ст...
Ну я в принципі так і думав, але не був впевнений у цьому на всі 100, тепер вже точно знатиму, і собі зроблю) Дякую!
Красиво. А чого маленьким вулканітовим колом не затер великі дифузори? нім.Інші навпаки, сперечаються, доводячи що все повинно бути гладко, від малого дифузора до денця поршня. додатковий спосіб економного збагачення грав з діаметром жиклера в ЕМР, в...
Може в перспективі відполірую. Зазори і люфти прибрав, виключив підсмоктування повітря через втулки в які входять осі заслінок. Жиклор ЕМР поставив поменше, зараз не пам'ятаю калібр, хоча на повну не розганяю, робив акцент на динаміці.
Ну, ЕМР зазвичай коштує 40, на декількох карбах штатно 60. Я до 80 збільшував, коли динаміку витягнути треба було. Там діафрагма з клапаном-голкою, поки є розрядження в колекторі - вона відтягнута і клапан закритий. Як тільки дроселя відкриваєш і роз...
У покупному ремкомплекті був на 40, а у мене стояв на 35 на мою, його і залишив. Як я розумію витрата не підстрибне якщо 40 поставити.
Ні, звичайно.
Вечірком почаклую! Дякую.
Та нема за що! Удачі!
Так схоже робота і на моєму була, тільки я ще й колодязя розточував і шліфував, жиклери замінив, а носик прискорювального насоса один заглушив а другий взяв більш продуктивний нивський, і зробив що він не стуйкою бризкає, а розпорошує як пульверизато...
Думав про нивівський носик, але вирішив що для розпилення 2 тонкі струмки краще ніж 1 товста. Впускний не точив, можливо в майбутньому заморочуся.
носики повинні точно стріляти бензином між стінкою та заслінкою так краще буде
Так і є, при відкритті заслінки прямо в колектор