Отже, всі підсмоктувачі усунуті, кільця на форсунка, колекторі іт.Д. Дросель працює і його переміщення видно в програмі, все чітко.Є підозра на клапанну кришку випускного розподільного валу. У ній ємембрана, а-точніше клапан вентиляції картерних газів.Не знаю яквона працює, але там мембрана з пружиною.Як я розумію придосягненні потрібного значення тиску під клапанною кришкою тискподається на дросельну заслінку. Іспанською є купа відео, де замінамембрани або кришки в зборі вирішила проблему. Більше того думаюмембрана там давно порвалася.
Може хтось замінив кришку і досяг позитивного відгуку? imgsrc="https://ad-cd.net/h9M3fAZtHn1UqyaYfj6LGsifhRU-960.jpg"/>
Видно мембрану і трубку від неї, яка далі на дросель йде
Коментарі9
У тебе EW10A?
Так, він самий
Саму роботу мембрани перевіряють листком. Якщо масло горловина притискає листок, то як клапан капут. У неті повно такої інформації
Коли кришку знімаєш, то мотор починає підтраювати, тому що це створює підсмоктування повітря. Ну там же шланг на дросель йде.
у мене такого не було.
На моєму моторі там взагалі просто дірка ) Ніяких мембран і клапанів. Та дросель засирається знатно, але ніяких помилок немає.
У мене до цього був пежо 407 з таким же мотором, але 1.8. Так ось, там при такій же проблемі чомусь допомагало, якщо трубку з клапанної кришки зняти, а на дроселі її заглушити. Всі помилки йшли. Тут це не допомагає, але робить ще гірше. Я схиляюся до...
Я змінював кришку, перевіряв мембрану-ціла .На старій кришці була порвала. Вивалюється помилка по клапану фаз і при відкритті кришки заливної троїт і помилка вивалюється теж . щуп витягнути все стає добре )) ви вирішили проблему ?
Вирішилося заміною кришки.