Ура, після двох місяців назви на сто Окташа нарешті поїхала в своїкраї.
Дядько моторист присягнув що там тепер дволітровий мотор, а їхатибуде значно краще.Це я відчув як тільки почав відпускатизчеплення.
Про проблему Власне, чому я вирішив ремонтувати двигун - дикепоїдання масла, близько 3л/2к км. Реакція в турбіну і масловикидала прямо в трубу.Моторист сказав що на його Пасаті (теж 1.8)була така сама проблема.Це натяк, панове шкодоводи.
в ході ремонту було зроблено:
1. Розточування блоку циліндрів (бЦ)
2. Технологічна мийка БЦ та ГБЦ
> 3. Шліфування ГБЦ
4. Шліфування клапанів
5. Торцювання клапанів
6. Прирізка сідел клапанів
7. Термообробка<
З деталей було замінено:
1. Прокладка турбіни
2. Вкладиші нижні та верхні
3. Вкладиші корінні
4. Сальники клапанів
5. Комплект прокладок клапанної кришки
6. Прокладка та болт ГБЦ
7. Комплект ГРМ
8. Прокладання випускного колектора
9. Масляний фільтр
10. Антифриз і масло моторне VW 5W40 (після обкатки литиму0W30)
11. Поршні Mopisan
12. Напрямні клапанів
13. Кільця поршневі
14. Прокладання корпусу та кільце ущільнювача теплообмінника
15. Рідина ГУРу
16. Вакуумний шланг
17. Патрубок інтеркулера
18. Натягувач ланцюга
19. Ланцюг ГРМ
20. Кільце ущільнювача термостата
21. Регулятор фаз
Дякую за увагу
Удачі на дорогах
Коментарі15
а навіщо тоді шити машину та яка турба планується?
по мотору поки нічого не планую, коли турбіна помре тоді щось щось думатиму і чіпуватиму швидше за все. Зараз доводжу технічний стан до хорошого і естетикою займаюся
чіп можна і ПОТРІБНО навіть зараз
чому прямо потрібно зараз?)
на 1,8Т гріх без чіпа їздити!))))
Яким чином 2 літри стало?
ніяким, це просто для понтів )
+++
44 000грн !ппц ти маніяк
зате який результат)
Цікаво як ЕБУ працює робочі параметри мотора ж змінилися для нього, а він залишився без прошивки як я зрозумів
Я буду чіпувати мізки після заміни турбіни, від цього вже не втекти ніяк )
нормально працюють) у штатному режимі) для цього і існують ремонтні розміри поршнів і кілець))) і 2.0 там ну ніяк не виходить)
Вітаю з одужанням!
дякую )