Що хочеться додати від себе особисто, З моїх спостережень заповедінкою автомобіля в цілому, це те що я постарався максимальноточно порівняти з поведінкою автомобіля до (стік) і післяпроведення чіпування. Стан автомобіля :новий, пробіг перед початкомтесту — порівняння 6500км
Паливо:Заправляюсь дизпаливом стандарту ЄВРО-5 тільки на АЗС фірмиСОКАР. На власній шкурі, ефект в -15% таки присутній ::-:)
Покришки:ДАНЛОП А/Т
Завантаження автомобіля:2 особи, і приблизно 150 кг вантажурозміщеного в нутри автомобіля для відпочинку дикуном.
Фари ближнього світла - постійно включені
Кондиціонер - постійно включений
Включений постійний повний привід 4х4<
Виїзд у бік Криму розпочався о 5 ранку місцевого часу, щобмаксимально уникнути наявність важких вантажних машин надорозі.
Проїхав від Львова до заправки в районі Умані перші 550 км. Середняшвидкість по бортовому комп'ютеру - 90км/год
Витрата палива - 9.5 літра/100км пробігу.
Це були дані для першого тесту - витрати палива в діапазонішвидкостей від 40 км/год до 150 км/год під час руху дорогами зрізною якістю покриття, від дуже поганого, до досить пристойного.Після чергового заправлення палива "під найнемогу" вже виїхавши наКиївську трасу, за домовленістю з Ігорем FGC виставивши наспідометрі крейсерську швидкість 150 км/год, включивши круїзконтроль, і попрямував у бік Одеси., на зустріч.
Перед самою Одесою заправився знову під саму немогу, і розрахуваввитрату палива при крейсерській 150 км/год (середня по бортовомукомп'ютеру була 130км/год) Автострада Київ - Одеса. Температураповітря близько 28С.
Атмосферний тиск під час поїздки на даному маршруті:1020мілібар
Включено постійний повний привід 4х4
> Витрата палива склала:10, 5 л/100км
Далі почалися мої помилки. Я розраховував на весь процес чіпуванняв 30-40 хвилин. Реалії ж говорили про інший розклад, з цьогодомовилися з Ігорем завершити процес на дорозі назад./>
Реально, з усіма тестами, від'їздами і під'їздами це займає близько2.5 годин часу…
Графіки випробувань двох прошивок і третьої — стокове ви все тутможете спостерігати. 10.51 секунд, це не межа. Реально навіть нерозвантажуючи автомобіль, можна було б проїхати на 0.3 секундшвидше як мінімум. Знаючи реально оберти максимального моменту, щокрутить, ще приблизно на 0.3 — 0.4 секунди як мінімум, арозвантаживши автомобіль, залишивши мінімум палива, і не на А/Тшнойгумі, можна сміливо дивитися в район цифри 9сек-100км/час.
< Перевіривши на своїй власній шкурі дві прошивки, зупинилися наодній, найоптимальнішій, яка мені дуже сподобалася. Почав тестуватисвоє вже модернізоване авто у зворотній дорозі.
Температура навколишнього середовища була від 30 С до 28 С тавідрізку від Одеси до Умані.
Тиск; 1010 мілібар
Вага автомобіля така ж як і на початку шляху.
Стан дороги:автострада.
Проїхавши відстань у 235 км, яке складає між двома автозаправнимистанціями фірми СОКАР, заправив 35 літрів дизпалива, що вказує навитрату в 15 літрів/100км. Середня швидкість на бортовомукомп'ютері становила 140 км/год. Рух на круїз контролі на швидкості150км/год, знову ж таки з увімкненим світлом фар і ввімкненомуклімат контролі. Заправивши "під саму немогу" своє авто в районіУмані почався мій рух у бік Львова, зі з'їздом з автостради Одеса —Київ, на дорогу Умань — Вінниця-Хмельницький-Тернопіль-Львів.
Час був уже близько 18 годин локального часу, на дорозі були сотнівеликовантажних автомобілів.
Почалися сотні обгонів …
Швидкість коливалася від 40 до 150 км/година.
ПІДСУМОК! У Львові заправивши повний бик, я розрахувавнаступні параметри:Пройшов 550 км, заправив 61 літр, середняшвидкість 90км/год.
Розрахункове споживання 11л/100км.
З реальних відмінностей між стоком і "чіптюнінгом" Машина поїхалаяк ракета! ІМХО! Реально можна порівнювати їзду з бензиновим неменше 3.0 літровим мотором
Реальне поліпшення параметрів роботи двигуна дозволило на забитійвантажівками дорозі повторити середню швидкість яка виходила заранкового, руху, за відсутності як мінімум половини часу шляхуважких вантажівок. А що таке їх обгін кожен з Вас знає особисто, івипробував на своїй шкурі. Ще чекає тести в міських умовах. Прорезультати,
Коментарі8
Ігорей FGC, поки що один)))) Хоча клони можуть і атакувати!))))
добрий день. А можете контакти дати по чипівці а то в Інтернеті як то незрозуміло Ігор FGC стало вже кілька) Дякую!
FGC-BOX це напівзахід, або швидше за все максимально можливе дистанційне втручання. Найкраще рішення це чіпування! ІМХО! Цю концепцію мені підтвердив і сам автор цього боксу, Ігор FGC
Питання по тюнінгу, як я зрозумів цю зміну прошивки? а чому не FGC-BOX?
Ціну встановлює постачальник послуг. Залежить від обсягу необхідних робіт. Тому ціна суто індивідуальна. Вам має сенс звернутися на пряму до Ігоря FGСУ успіхів!
Тоді в чому секрет. за ціною.
Ціна питання оголосити Вам персонально Ігорем FGС. Від себе можу додати, що вона досить демократична!)
Ціна питання?