Установка NCDR 1100 + кольоровий CID замість MID 26pin+12pin на Opel Omega B x20xev

**/

Всім доброго часу доби!

Хто стежить за моїми записами, вже в курсі, що не Так давно домене в руки потрапив не робочий бортовий комп'ютер Cid, якийвдалося вилікувати.Подумавши деякий час, було вирішено шукатимагнітолу і встановити собі цей комплект.Були пропозиції купити2din магнітолу і знявши з неї морду сховати збоку торпеди з бокупасажира, де є ніша за дефлектором або в бардачок, але менізахотілося знайти 1din NCDR-1100 або NCDR-1500, і мої пошуки небули марними. Роз'єму, його я купив окремо.Так само довелося купитикнопки керма, в які раніше ніхто не лазив, так як свої кнопки яперепаяв під не штатну магнітолу.І тут почалася підготовка тавстановлення...
p>
Бо комплект був від різних автомобілів, необхідно було їх зв'язатиі прошити БК під мотор X20XEV. Скажу відразу, що прошивка x20xevможлива тільки для Simtec 56.5.
І тут на допомогу приходить дуже шанована людина і просто майстеріз золотими руками у всьому, що робить, цеtech-zp
< /
БК прошить під:
мотор — x20xev
розмір гуми — 215/55/17
вигляд коробки передач — РКПП
Магнітола пов'язана з БК кодом, який у мене вписаний у карткуCarPass.

>
Тест після прошивки БК та зв'язки з магнітолою
Складання перехідника:
все що потрібно для перехідника
p>
У блозі tech-zp Можна знайти розпинання підбудь-який БК. У моєму випадку, знадобилася розпинування з Omega BMid 26pin+12pin
У таблиці викреслив те, що підключати не потрібно. Також звернітьувагу на виділене поле Тахометр. Як бачимо, наMid у омеги він не приходить, він є тільки в Mid з одним сіримроз'ємом. А ось для Cid підключення тахометра необхідне, тому щобез нього не буде показувати моментальну витрату. І нашарозпинування Cid Cid OOB
Тут так само викреслив усе, що не підключатимемо. Ці піни я простовитяг з роз'єму для перехідника. Так само можна побачити, що на 6пін приходить той самий зелений провід від тахометра. Цей 6 пінпотрібно протягнути від зеленого дроту, який йде на роз'єм панеліприладів.
10 і 11 піни ми будемо тягнути від магнітоли.
За розпинуванням видно, що так само має бути присутнім 32 контакти.Додаємо його піном, який ми витягли як не використовуваний іприпаюємо до 2 контакту перехідника з боку жовтого роз'єму Mid.
додаємо пін №32
починаємо пайку по порядку, починаючи від контакту №1<
перехідник готовий, але тут ще не виведений один провід натахометр, його я паяв уже за місцем. p>
бк з перехідником
Роз'єм магнітоли NCDR-1100:
Для даної магнітоли потрібен роз'єм з 20 контактною і трьох рядноюверхньою частиною .
вид роз'єму з лицьового боку
вид роз'єму з зворотного боку

Намалював підключення магнітоли до бк і штатного роз'ємумагнітоли

<
підключення NCDR1100 у ролі допоміжного пристрою для управління БКCid

Верхня частина роз'єму:
— CANH — підключаємо на пін №10 нашого перехідника< br/>
— CANL необхідно з'єднати з контактом Ter тапідключити на пін №11 нашого перехідника
— DBC з'єднати з товстим коричневим проводом маси в нижнійчастині роз'єму та підключити до такого ж на рідному роз'ємі
— DIA підключити до контакту DDL верхньої частиништатного роз'єму Середня частина роз'єму в принципі не потрібна, вона для виведення звуку. Я ж собі залишив для виведення радіочерез AUX японської голови, де діапазон вбудованого радіо, як ужезрозуміло, японський.
підключення ідентичне рідному роз'єму.
— Синьо-червоний провід для керування БК кнопками накермі
— Тонкий червоний провід +12в від замку запалювання
— Товстий червоний провід постійні +12в
— Червоно-білий провід підсвічування кнопок керма, якщохочете, щоб воно включалося разом з БК
— Товстий коричневий маса

> *хочу зробити ремарку по товстому і тонкому червонимпроводам… можна підключити, як описано вище, а можна зробити як я, з'єднавши їх разом і підключити на +12в від замку запалювання (червоний тонкий на рідному роз'ємі)

Як уже видно, моя розпинка роз'єму відрізняється від розпинуванняна фото з підключенням. Мені довелося перепинати, залишитинайнеобхідніше і припаяти дроти.

готовий роз'єм
готовий роз'єм
комплект для установки

Установка в автомобіль:
Бо магнітолу відразу було вирішено встановити в бардачку, так як яним не користуюся, був витягнутий плафон підсвічування бардачка, його роз'єм заізолював і втопив його в отворі від плафона. Черезцей отвір і простягав усі дроти.

протягнув дроти
магнітофон зайняв своє місце
Вивів дроти в нішу штатної магнітоли<
рукою тримаю дроти, що йдуть з бардачка
І 2 дроти пішли до бортового комп'ютера, де були підключені черезклеми
проводи на 10 і 11 контакт БК
проводи на 10 і 11 контакти БК
Тепер про зелений дріт на тахометр на який необхідно підключитисявід 6 піна роз'єму БК.
Ось він десь на роз'ємі приладової панелі
/p>
провід тахометра
Попередній власник мабуть не знав, про існування ISO перехідників ітупо обрізав дроти, які йому потрібні були… ну нічого…

Комутуємо дроти живлення та кнопок.
Після цього знаходимо контакт DDL у верхній частині штатногороз'єму (коричнево-білий провід)

<
контакт DDL
і підключаємо до нього провід від контакту DIA нашоїмагнітоли з бардачку.

Вставляємо БК в приборку

БК на своєму місці

Міняємо перепаяні кнопки керма на стічні

заміна кнопок керма

>
Збираємо все на місце і включаємо запалення

Метод роботи:повертаємо ключ - загоряється БК і він включаємагнітолу, вимикаємо запалювання, витягуємо ключ і все тухне.br/>
Трохи пізніше підключу і радіо через аукс до піонера…

Вигляд з місця водія вночі з вкл фарами

загальний вигляд з увімкнутими фарами

Якщо щось не зрозуміло, запитуйте, відповім і додам достатті…

PS< /b> частково допомогла стаття у nikel-25, але там трохи простіше, тому що в машині був Mid із сірим роз'ємомі установка проходила без використання перехідника.
Ну і ВЕЛИЧЕЗНУ подяку хочу висловити tech-zp Задопомогу по зв'язці комплекту та консультацію, а також за 2роз'ємники для перехідника.