Ребят, зіткнувся з головняком пару днів тому…
У черговій поїздці почалося чергове веселощі...
А закінчилося все тим, що спочатку перестала заводитись машина, (розкрився ключ, у якому як виявився іммобілайзер) потім сів АКБ, потім вона завелася, але АКБ закипів, поставив інший АКБ (б/в) — іяк наслідок він теж сів…
>
Зарядив АКБ, перевірив напругу мультиметром і на виході отримав17, 5 вольт заряду на АКБ при заведеному авто.
Докатився до сервісу, за фактом маємо:
Реле регулятор, що згорів, вироблені щітки, поплатилася обмотку, втомлений ремінь кондера, ремінь гени і два ушатанихпідшипники.
Оскільки буду міняти практично все, потрібна порада, як правильнорозподілити дроти від клем, особливо масу.Не хочу нічогоколгоспити, планую купити нові клеми, силовий провід на 35кг, обтиснути його і все перетягнути.
Підкажіть куди йде маса? Який провід, клеми, наконечники підібратипо металах? і як найкраще буде вся ця справа протягнути?
Всім заїздоводам заздалегідь дякую за допомогу))) Нехай зберігаєВас космос)))))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.