Дальняк

Народилася в друга ідея поїздки сім'ями на озеро Балатон, що вУгорщині. Дітей купувати. По сторонах посмореть заодно.
Склад учасників:четверо дорослих і четверо дітей (від 8 до 14) Двімашини:Пасат і Citroen Berlingo 1.4., то захопили з собою причіп.Атак як причіп брали — то накидали туди велосипедів.Сім штук :) Івіз для молодшого учасника. У неходовий час посеред ночі.. З тієї жпричини в якості точки перетину вибрали Ягодин — сподівалися наневеликий трафік. Ж ми помилялися :)
На кордон приїхали о 1:40 ночі, переїхали до польського кордону о2:20, поїхали з митниці майже о 6-й ранку, причому поляки походупросто витримують норматив. Скільки за годину пропускати — стількиі пропускають. Більшість часу стоять триндят, п'ють чай і простотиняються по території. Але свої 55 машин за годину чесновипускають, ми порахували. Хоча за відчуттями могли б і 150 загодину випускати.
З кордону одразу поїхали до сольової шахти у Величці. Був там 12років тому, з того часу народу побільшало, а екскурсія — довше.Рекомендую.
Далі сон та день відпочинку з бродінням по Кракові. Паркування зпричепом – проблема. Залишили на стоянці по 15 євро на добу. Вибірневеликий.
У середу вранці рушили у бік Угорщини. Їхали через Чехію таСловаччину. У Чехії не зупинялися — було дощово та гидко. ДоБратислави пристало, погасили трохи по центру. Чи не вразився.Виїхали на місце постійної дислокації.
В Угорщині ми винаймали житло в Хевізі, звідти набігами оглядалиоколиці. Двічі скаталися в Будапешт — поєднували приємне (дейвінг упечері Molnar Janos) з корисним (просочували дітлахам гарниммістом).
Прокотилися в Topolka — там прикольна печера, якою можна плавати начовнику. Чистий атракціон, народу темрява, але піде. Заглянули уфортецю Шюмег — її дуже гідно відреставрували, чудово показанийпобут і не нудно. Не просто лазіння по каменях.
Набігом прокотилися у Відень — у замок Шонбрунн із зоопарком (найстарший зі світу зоопарк) і прокинулися старим містом.
Фотками вантажити не буду — їхня темрява -тьомна однакових скрізь:)
Те, що може стати в нагоді.
Ситуація з газом:
Польща — дешево ( 0.45 євро приблизно), є на більшості заправок
Чехія — взагалі жодної заправки з газом трасою не зустріли.
Словаччина теж не балує газом, є далеко не скрізь, відсотках на 20заправок за відчуттями. Цінник 0.7 євро
Австрія — не бачили заправок із газом дорогою. Плюс, кажуть, тамінші роз'єми, але можливості перевірити не було. Угорщина — газ єприблизно на 50% заправок, але якось шматками. Ціни від 0.7 до 0.87євро приблизно. Дуже велика різниця в ціні, залежно відрозташування. На заправках однієї і тієї ж мережі, розташованих натрасі, ціна може бути 260-270 форинтів за літр, а в селі — 210-220за літр. :
Польща - платиш на місці, при в'їзді. Приблизно 10 злотих за 50кілометрів.
Чехія - 310 крон віньєтка. Купував на першій заправці. Клеїться налобове.
Словаччина — купував заздалегідь онлайн за 10 євро. Електронна, нічого клеїти не треба. Можна купити на першій заправці прив'їзді
Угорщина - купував заздалегідь онлайн. Місячну (у десятиденну невписувалися). Щось від 15 до 18 євро, не пам'ятаю точно. Аналогічноможна купити на заправці. Можна навіть на останній заправці навиїзді з України, якщо через Берегшуран їхати.
Австрія купував на заправці. 9 євро. Клеїти на лобовик обов'язково, причому не в кутку, а на лінії кріплення салонного дзеркала, вбудь-якому місці від стійки водія до дзеркала Парковка. Тут у менеобмежені знання.
В Угорщині штраф виписують миттєво. Встали під деревом у курортномумістечку з населенням 20 000, через 15 хвилин у кожного під скломлежало по штрафу. Причому платне паркування натурально скрізь. Ізприємного — на вихідних безкоштовно, тож у Будапешт у вихідніприємніше їздити.
У Відні повна засідка. В мене склалося враження, що Відень — містоприпаркованих автомобілів. Ніхто не їде, навіть у годину пікпорівняно з Києвом машин дуже мало їде. Усі запарковані.Припаркуватися навіть на хвилину без талона не можна - талон требабрати заздалегідь (у готелях/автоматах з продажу талонів). Аленавіть маючи талон ти ніде не встанеш - більшість парковок зтабличками, які позначають, машинам якої зони тут можна стояти. Длямісцевих тобіж. А якщо все ж таки вийде встати, то цінник у центрі— 3-4 євро на годину. Загалом, покрутившись біля замку у пошукахпаркування, ми рушили на перехоплюючу парковку на околиці міста за3.6 євро на добу. І звідти на метро поїхали до замку. Що, до речі, жодного разу не дешево. В один бік дорослий квиток 2.4 євро, дитячий - 1.2. На 8 людей покататися в замок і назад вийшло майже30 євро лише на метро туди-сюди з'їздити.
Після замку ми таки забрали машини та поїхали до центру. Знайшлитам підземний паркінг за кількасот метрів від центру старого міста, по 4 євро на годину. П'ять рівнів. На 5 рівнів — два вільні місця, які ми й зайняли :) Наприклад, у Братиславі в аналогічних умовах засхожі гроші в самому центрі старого міста я встав із причепом упідземному паркінгу, зайнявши 4 паркувальні місця, взагалі безпроблем і нікому не завадивши — там нижні 4 рівні паркінгу взагаліпорожні були.
За витратою. Причіп дуже засмучує Пассат. Прям сум-сум. Витратагазу з причепом автобаном - 15.6. Без причепа тим самим атобаном натій самій швидкості — 9.2. Коли спускалися з перевалу в Карпатах, на гірках до 10% на нейтралі за 100 км/год машина вниз неприскорюється, а гальмує. Загалом аеродинамічний колапс. Причіптягали навпіл — я переважно там, де треба потужність (гори/перевали) або якщо поспішали. Берлінго в основному катав поавтобанах — у нього не так впливає аеродинаміка.
Назад їхали днем ​​через Берегшурань. З причепом пройшли митницю за25 хвилин, без причепа – за 40. О 16:00 у суботу. Добре їздити зпричепом через цей кордон — ідеш червоним коридором, в окремійчерзі, яка завжди порожня (7 разів перетинав цей кордон, жодногоразу нікого не було в червоному коридорі). А дивляться та сама. Нутільки тент треба відвернути. Відсплюсь — піду назад шибки поміняюна тоновані, без тонування жарко. Поки катаюся з XYG- амі, спеціально купленим під поїздку. Лінь було зіскребатитонування.
Разом:
-4500 км
-10.9 літрів на сотню (це газу, у мене виставлена ​​корекція +20%на бортовику)
-літр олії (до цього взагалі не підливав, але причіп… йомуспокійніше їхати 200+, ніж 130 з причепом)
Ну проблема.
Підсумки поїздки в цифрах
На тлі озера, в яке витікає джерело Molnar Janos
Вигляд з фортеці Шюмег. Відкрити відпустку:рації в машинах - цепросто маст хев. Ми купили пару UV-5R Баофенгів і просто в захваті.Вони заощадили нам купу часу і в дорозі та за її межами.
Якщо є питання — ставте, не соромтеся.
" Причіп тягали навпіл — я переважно там, де треба потужність (гори/перевали) або якщо поспішали. Берлінго в основному катав поавтобанах — у нього не так впливає аеродинаміка.
Назад їхали днем ​​через Берегшурань. З причепом пройшли митницю за25 хвилин, без причепа – за 40. О 16:00 у суботу. Добре їздити зпричепом через цей кордон — ідеш червоним коридором, в окремійчерзі, яка завжди порожня (7 разів перетинав цей кордон, жодногоразу нікого не було в червоному коридорі). А дивляться та сама. Нутільки тент треба відвернути. Відсплюсь — піду назад шибки поміняюна тоновані, без тонування жарко. Поки катаюся з XYG- амі, спеціально купленим під поїздку. Лінь було зіскребатитонування.
Разом:
-4500 км
-10.9 літрів на сотню (це газу, у мене виставлена ​​корекція +20%на бортовику)
-літр олії (до цього взагалі не підливав, але причіп… йомуспокійніше їхати 200+, ніж 130 з причепом)
Ну проблема.
Підсумки поїздки в цифрах
На тлі озера, в яке витікає джерело Molnar Janos
Вигляд з фортеці Шюмег. Відкрити відпустку:рації в машинах - цепросто маст хев. Ми купили пару UV-5R Баофенгів і просто в захваті.Вони заощадили нам купу часу і в дорозі та за її межами.
Якщо є питання — ставте, не соромтеся.
" Причіп тягали навпіл — я переважно там, де треба потужність (гори/перевали) або якщо поспішали. Берлінго в основному катав поавтобанах — у нього не так впливає аеродинаміка.
Назад їхали днем ​​через Берегшурань. З причепом пройшли митницю за25 хвилин, без причепа – за 40. О 16:00 у суботу. Добре їздити зпричепом через цей кордон — ідеш червоним коридором, в окремійчерзі, яка завжди порожня (7 разів перетинав цей кордон, жодногоразу нікого не було в червоному коридорі). А дивляться та сама. Нутільки тент треба відвернути. Відсплюсь — піду назад шибки поміняюна тоновані, без тонування жарко. Поки катаюся з XYG- амі, спеціально купленим під поїздку. Лінь було зіскребатитонування.
Разом:
-4500 км
-10.9 літрів на сотню (це газу, у мене виставлена ​​корекція +20%на бортовику)
-літр олії (до цього взагалі не підливав, але причіп… йомуспокійніше їхати 200+, ніж 130 з причепом)
Ну проблема.
Підсумки поїздки в цифрах
На тлі озера, в яке витікає джерело Molnar Janos
Вигляд з фортеці Шюмег. Відкрити відпустку:рації в машинах - цепросто маст хев. Ми купили пару UV-5R Баофенгів і просто в захваті.Вони заощадили нам купу часу і в дорозі та за її межами.
Якщо є питання — ставте, не соромтеся.
"
Підсумки поїздки в цифрах
На тлі озера, в яке витікає джерело Molnar Janos
Вигляд із фортеці Шюмег. Відкрити відпустку:рації в машинах - цепросто маст хев. Ми купили пару UV-5R Баофенгів і просто в захваті.Вони заощадили нам купу часу і в дорозі та за її межами.
Якщо є питання — ставте, не соромтеся.
"
Підсумки поїздки в цифрах
На тлі озера, в яке витікає джерело Molnar Janos
Вигляд із фортеці Шюмег. Відкрити відпустку:рації в машинах - цепросто маст хев. Ми купили пару UV-5R Баофенгів і просто в захваті.Вони заощадили нам купу часу і в дорозі та за її межами.
Якщо є питання — ставте, не соромтеся.