Ходова та ТО #2

1. Настав час провести ТО за фільтрами та мастилом.Повітряний та паливний пройшли 10.000 км. Олія 7.000 км (режимексплуатації важке 70% місто з пробками, 30% траса)
Олія як і минулого разу Aral SuperTronic LongLife III 5W-30.Пофільтрам повітряний
281132H000 і масляний 263203C250, паливний Kneсht KC1011. Бруднийвсередині.Брудний сильно або норм, залишу на обговорення (заправляюсь на UPG).
Заодно і очистив клапан EGR. > 2. Дійшли руки та фінансина заміну амортизаторів у коло.До заміни спереду стояли Sachsоригінал, а ззаду Meyle, попередній господар змінював їх.

сайлентблоки переднього важеля і правий кермовий наконечник незмінював
Запчастини на фото:314009
фото з інтернету, після заміни задніх амортів фото не робив
На перед взяв Sachs на зад Kyb.
Перед :амортизатори Sachs 314 009/314 010, пильовики й відбійникиSACHS 900 198, опорні підшипники VKD 35002, стійки стабілізатораCLKH-30.4 За5:5 2L000, опори 55330 2H000, стійки стабілізатораCLKH-31. Для цього для продовження їх терміну служби додав мастилоShRB — 4, його застосовують у кульових шарнірах передньої підвіски, наконечниках тяг рульового керування автомобілів. Характеризуєтьсяпідвищеною водостійкістю. Акуратно знімається верхнє колечко напильовику, я розсовував пильовик за допомогою знімача для стопорнихкілець, і ватяною паличкою мастило запихав у шарнір, після назадакуратно встановив кільце на пильовик.
по заміні проводив сам, ударний гайковерт у цьому дуже допомагає.За відчуттями, зникли стуки праворуч, обидва аморти що спереду щоззаду були мертві. Після заміни — зникло розгойдування. Додаласяприємна збалансованість.
старі
нові на місцях 1
нові на місцях 2