Всім добрий день!
Витрата.
Перевірив витрату дизеля в дальній поїздці при4х дорослих і повному багажнику Поїздка Хмельницький - ЗакопанеТраса 100-130 км\год (300 км), Польщею 140 км\год (250 км), місцевідороги + гори + тягучки - 40-70 км\год ( 100 км), 3 дні по місту тагорам - 40-70 км\год (100 км ), назад 20-50 км\ч - гори, пробки татягучки в снігопад та ожеледь (100 км), магістраль 140-170 км\ ч(300 км), траса - 100 км\ч - ожеледь \ сніг (300 км). Умовах ізавантаженому авто.
Яке авто буде наступним - дизель або бензин, поки не знаю. Ресурс (ліквідність) і ціна на вторинному ринку радують.Підриву та тишіроботи, як у бензинового мотора, не вистачає.Можливо, ідеальний бувби 3.0 тді.Можливо, щось електричне, за умови достатнього запасуходу.
Повний привід.
Т.К. Останнім часом зима в Україні триваєлише кілька місяців, 10 місяців на рік виникає помилкове відчуття, що повний привід не дуже потрібний. Але за пару місяців зиминеодноразово переконувався в тому, що майбутні авто будуть тежповнопривідні.
1. Затяжний пагорб перед будинком при ожеледиці - мука дляпередньопривідних авто. Тига його просто не помічає.
2. За день їзди в умовах то нормальної дороги, то зледенілої траси, то засніжених ділянок нарахував 4 дтп + 5 авто у кюветі. Повнийпривід тягне авто чітко за будь-яких умов. Обгін по снігу на 100км\ч - дуже впевнений, у той час як передньопривідний починаєстабілізувати есп, авто починає поводитися невпевнено на обгоні іт.Д.
3. На засніженому серпантині зловив колесом узбіччя, машину поряднокрутнуло на дорозі, вирівнялося за секунду. 4 весла колеса - цесила. Не встиг навіть злякатися, хоча потік був досить щільним.
4. Асистент спуску працює на відмінно при їзді засніженимисерпантинами в тягучці.
5. Вранці треба було їхати з готелю, але якийсь непорядний водійпідпер авто ззаду. Пошуки мудака до результату не дали. Варіант бувзнайдений - проїхати за готелем цілиною, об'їхавши трактор. Тобтотреба було гребти в повороті. Висота снігу – сантиметрів 25-30.Тига прогріб дуже впевнено. На легковику такий номер не пройшовби.
Так — легковик комфортніше в посадці і ідеально тримає трасу, але за кросовером універсальність, розміри, кліренс. Ідеальнийваріант - 2 авто в гаражі, але як на мене - це дорого. Підсумувавшивищеперелічене - наступне авто точно кросовер.
Всіх з Різдвом Христовим! Всім благ!
Легковик не пройде
Коментарі6
Ось до речі, щодо стійкості та керованості різниці з попередньою Октавією на ППД не помітив. Дуже подобається як керується Тигуан, навіть на базових 17-х колесах. І посадка більш висока подобається - сідати і виходити зручніше - не провалюєшся на сид...
На попередній були ерго, на тизі звичайні хайлайнові.
По-моєму, з «підривом» дизеля жоден бенз не зрівняється)) моменту, що крутить, більше у дизеля ...
Я порівнюю з минулим гольфом 150 коней. Відлітав при натисканні газу. Сучасний дизель задушений. Може мотор 190 тді їде швидше, але 150 не дуже. Динамічним не назвеш.
Мотор 190 тді теж не їде - задушений саме не хочу. Сум і смуток.
Все їде