OPEL 1.8 в 2.0 Теорія та практика … чи можна точити?

З минулого постаhttps://megadriver.org/p588185-30-000-i-znovu-zadimiv-vidkrittia винапевно знає про мою біду - поршня на 12 соток менше номіналу.
Гільзувати XEV і Z20LET НЕ МОЖНА

Так ось торкнувся я думки про переточування ... Купа інформації, одні кричать що можна інші що не можна ні в якому разі, лусне.../>
зи дякую Юстас'у з УОКа навів на правильний шлях!

Блок X18XE Діам.Циліндра * хід поршня 81, 6 X 86
тобто коліно таке ж як на 2.0 але блок 81, 6 мм. Його точать, алелопається на Атмо через 10-40 тиків. * хід поршня 80, 5 X88, 2
Ну Ви зрозуміли, теж не комільФо
ЦЕ БУЛИ СЛАБІ БЛОКИ<
С20NE він же C20XE
Блок С20NE Діам.Циліндра * хід поршня 86 ​​X 86Коліно наше, розмір циліндра теж. Враховуючи що мені потрібно меншена 12соток ніж я думав цей блок гільзанути, АЛЕ не знадобився вінмені ... Він же C18NE, С18НЗ, 18SE
Блок С18NVZ Діам. Циліндра * хід поршня 84, 8 X 79, 5
Коліно менше, але нам воно не треба! 84, 8 ІДЕАЛЬНО під розточуваннядо моїх поршнів 85, 88
Цей блок за всіма параметрами повністю едентичний C20NE(XE)
Все було виміряно в токарці.
Ось його я і буду точити!

Тепер трохи фото і все )))

>
Для тих хто незнає чому Старі блоки міцніші ніж XEV і Z20LET
5-е фото мій блок
6-е C20NE
7-е C18NVZ
PS це тільки мої спостереження, що не є константа. Самі вирішуйтечи потрібно це ВАМ товариші!
PS2 Сподіваюся комусь стати в нагоді; )

Дякую за РЕпост)))