Як уже писалося раніше фаза 3 вже обкатана.
Був куплений витратомір LEH 0280218211
Заколхозил перехідник на впуск по 80 діаметр.
Залив EDS 3, 5
Завів, поїхав, вроді норм.
Зняв ЛОГи подивився в книгу побачив фігу
(дякую за Сприяння Вадику mirzoyan )
Запит 1, 1 дуємо 0, 8
Запит 1, 4 дуємо 1, 1
, RedDot
Поїхав на телеметрію і проїхав все теж 14, 0 Тільки низу трохивтратив :(((
< я сподіваюся проблему знайду, а то я ПІ… як засмутився відтого що… я з нею… а вона не поїхала (((
)
Коментарі20
а може через дмрв? Начебто під нього потрібна програма для leha!
Знайшов причину?
шукаю(((
На 3.5 я б уже інші шатуни ставив
та, ну. катаються люди і все Ок.Сперечатися не буду, але Z20LET тримає 320+лс стабільно при норм програмі.EDS дає чіткі спек лист під фазу 3,5...У Мірзояна на такому ж конфізі, на стенді, показала 309 лс ... живий, а потім спалив мотор з-за форсунки)))
Олеге, удачі в нелегкій справі! Думаю знайдеш причину і буде все гуд!
вже шукаюууу)))
на фазі 3,5 шатуни загнути може
а скільки орієнтовна потужність на цій фазі?
У розумних межах 290 і момент не більше 440
у мене мотор на 300 силах від'їздив 6 років і потім я йому ще вдув)) шатуни живі)
пощастило тобі, англіки загинають шатуни на таких потужностях
такі випадки не рідкісні, мені теж пророкували))
одного не зрозумію, сенс збирати мотор на ковці з крихітною турбою і щось хотіти від готових прошивок?
))) у мене низ рідний, просто після легкої капіталки ... природно за наявності кування ні хто б не ставив Нову турбу з ОПЦ за її колосальної вартості ... як то так
ем ... срі) я чет переплутав мабуть)
не страшно, кування буде пізніше)))
і все ж таки, кожен мотор повинен налаштовуватися ідивідуально! це моя думка, а там, як кажуть, господар - пан))
Згоден!але тут вже перевірили, це шаблон з готовою фірмовою прогою і більше ніж їсти не вичавиш.
я говорю не про потужність, а про безпеку)) краще пожертвувати 5-7% потужності і спати спокійно))