Про подвеску

Ну що ж, просили написати подробиці про кастом койли, що і як, іде, і чому.

Саме з приводу підвіски, підвіска сіла, припрацювалася і я вамскажу що це просто пісня. Я навіть не знаю як описати все те щовийшло. За підсумком вийшла працююча, досить пружна і тим не меншм'яка підвіска. Вже правда і не пам'ятаю яка вона була в стоку, алете що зараз мене тішить на всі сто відсотків! Ями, нерівності, розвалені дороги, все це ковтається. Жорсткої підвіска не була алевідпрацювати наплив досить складно.
Регулювань вистачає, у зв'язку з тим, що я пішов по бюджету ізалишив ззаду стокові пружини я отримав досить м'яку підвіску вкормі, при налаштуванні майбутнього фітменту це може трохиперешкодити, Але для цього і придумали відбійники. А тепер сутодля тих хто планує радикально дропати кольта, зараз у мене кліренс3-4 см (у різних місцях по-різному показує лінійка:)), природно дозахисту, до піддону набагато вища. Ніяк не змінився, я навітьпримудряюсь заїжджати на низькі бровки. Стійка буде працювати назлам і в гіршому випадку погне штоки. У кращому просто буде скриппро втулки амортизатора. Щоб стаб став у нормально положення істійка не контачила з кузовом.
3.Задник датчики АБС і задні важелі.З ними проблем не багато, 10хвилин з болгаркою не дадуть поздовжньому важелю притирати кузов, потрібно прибрати фаску в пару міліметрів.
Я поки не зробив. Ну і задник датчики АБС Прикручені до цьоговажеля, їх потрібно пустити іншою дорогою, інакше їх переб'є обкузов (я про дроти). При погляді на задню підвіску все станеясно.
4.Вихлоп бажано переварити вище, не смертельно.
5.Без захисту багато не наїздиш.

Це місяць їзди із захистом.Зараз трохи перероблена, стала довшою —прикриває все до плоту до каталізатора.

Ну і типу тизер