Доброго часу доби шановні читачі блоха моєї пупсички.
Давно нічого сюди не писав, бо особливо нічого не йвідбувалося.
Машинка благополучно використовується виключно у вихідні дні, дляпоїздок по магазинах, і будь-яких особистих цілях.
Вона у мене практично рік, і машиною так само задоволений.
У будь-який момент з півоберту і куди завгодно.
Навесні працювала замість намиста поки він був на кап ремонті затиждень проїжджав по 2 тис км.
Вантажував у неї по 500кг.
Дуже класна машина.
І так, давнім давно я заїжджав до офіційних дилерів щоб дізнатисявартість заміни ланцюга ГРМ.
Ціну озвучили в районі 500 $.На що я був в принципі згоден .
Але оскільки основна машина намиста, стала на кап ремонт товідповідно ремонт фабії відійшов на другий план.
І цей другий план дійшов ось тільки зараз)))
Але трапилася ще одна ситуація а саме завила КПП…
Вила КПП стабільно на будь-якій передачі, навіть нанеодружених.
Стало зрозуміло що завив підшипник.
> Трохи загулив, зрозумів що це стандарт для шкод.
Зателефонував старому знайомому на сто, записався на ремонт КПП іза одну заміну ланцюга ГРМ.
Замовив комплект ГРМ SWAG.
Двигун у нутрі був брудний, попередньо було обговорено про миттяйого. Все добре відмив.
По ГРМ.
Весь комплект стояв оригінал заводський, жодного разу незмінювалося нічого, всі 08 роки як і машина, на секунду пробіг уже206 тис.
Ланцюг був потягнутий, на зірках особливого виробітку немає. Алетепер душа спокійна.
За КПП.
Майстер злив чисту олію, на пробці стружки немає. Після розбираннябуло виявлено, що той самий здвоєний підшипник первинного івторинного валу, в загальному корпусі.
Завив підшипник первинного валу. Виття.
Так само майстер все переглянув, зчеплення і тд. Нічого підозр невикликало.
Їде машина так само як і їхала.
Ланцюг до ремонту іноді дзвенів після довгого простою, зараз покищо не помітив такого.
Так що якось так.
Їздимо катаємось далі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.