Сага про LED (Частина 4 - Ближнє світло: підсумковий результат)

Погравшись трохи з різними варіантами ламп H7 у ближньому у себе, дійшов наступного висновку:1. Установка LED-ламп — справа кількоххвилин.Для мене заміна габаритів більш складний процес))
2. Будь-яка з куплених мною ламп світить краще, ніж ріднагалогенка.
3. Діоди гріються, але охолодження кулера достатньо Відразу післявимкнення лампу можна важко тримати в руці, тобто температура 55-60градусів Порівнювати з галогенками сенсу немає - вони на порядокгарячіше.Тому діодами фару точно не розплавити. Ні один водій неморгнув мені за те, що я зліплю його своїм світлом, їздив і в себепо місту, і на трасі, і у великих містах — все чудово.
Braveway 16000 і Braveway M2 світять схоже, але перша дає пучоктрохи ширше і яскравіше. p align="justify"> palign="justify"> А F3 світить принципово яскравіше.Звичайно, ціна її майже в 2 рази вище, ні якщо б я відразу взяв собі Braveway16000, то швидше за все на ній би я і зупинився. Але першою меніруки потрапила F3, і одного разу випробувавши, на менш потужнулампу повертатися начебто не дуже хочеться. Тим більше, що вона вжекуплена ))
Зліва - галоген, праворуч - Braveway 16000
Зліва - галоген, праворуч - F3
Зліва - F3, праворуч - Braveway 16000
> Обе F3

Відео (соррі, що вертикально, як завжди, забув):F3 — перевірка вгаражі:

…і на вулиці:

намагаюся зловити кордон, де починають зліпити:це точно нижче зарівень очей зустрічного водія:

Ось як то так.

Висновок: Дороги назад немає — після нічної поїздки зхорошим світлом я з жахом згадую мої страждання, коли їзда швидше80 -90 км/год була дикою мукою! Тепер я можу тримати крейсерську120 км/год, і при цьому їхати в окулярах нічних, т.К. Світладостатньо. Особливо подобається засвіт правої узбіччя — видно всізнаки, люди, які підходять до неосвітленого переходу на тротуарі, інавіть — дідька їх забрав — велосипедисти без габаритних вогнів накраю дороги!

<
Півроку тому я матюкався на "колгоспний ксенон і LED", але якпоказала практика, проблема - саме в колгоспі, а не в ксеноні чидіодах. Не можна ставити ксенон у рефлектор. Не можна пхати дивноїконструкції діодні лампи з ринку у будь-яку фару. Якщо підійти допитання з деякою ретельністю, то можна підібрати правильні лампи, заякі вас не від*****дять інші водії )) Вся ця епопея була затіяна зметою отримати більш-менш нормальне світло за порівняні згалогенками гроші та без втручання у конструкцію фари. Зарадиінтересу подивився:мої улюблені Осрам Найтбрекер коштують понад 20доларів, при цьому ресурс у них, як і більшість ламп підвищеноїяскравості — дуже невеликий. І який у цьому сенс?

PS Зібрав усі посилання на лампи та адаптери тут