Позаду зима, яка у нас супроводжується як різким потеплінням, так існігами мало не до пояса.За зиму проїхав 2000+ км на своїй зимовійGOODYEAR UltraGrip Ice 2, тому хочу поділитися спостереженнями.ТРЕБА БРАТИ! )))
При виборі я перелопатив купу тестів і для себе вирішив, щоекономити 100 доларів - не мій вибір. З найкращих У різних тестахвходить до трійки лідерів завдяки збалансованим характеристикам. ЩоФокус не джип, кліренс і моральна прохідність закінчуються раніше, ніж можливості гуми.
2. Керованість. Переставка дуже відчутно зносить передок. І цетреба зрозуміти та враховувати при їзді.
3. Гальмування. АБС на льоду починає спрацьовувати. Але вбудь-якому випадку гальмування дуже приємне та відчутне. Ловив себена тому, що при натисканні на педаль гальма дивлюся в дзеркалозаднього виду, щоб позаду ніхто не наздогнав.
4. Універсальність. Найнеприємніше для липучки – лід. Ну, це йзрозуміло — шипи були б краще. Але я у разі жахливих погодних умов (а це 5-7 днів за всю зиму) можу дозволити собі не їхати машиною, аскористатися громадським транспортом. А решту часу — спокійнокатати на фрикційній гумі. Сніг, дощ, каша, сухий асфальт для неї –рідна стихія.
5. Комфорт. Гума м'яка та тиха. Я вже писав, що літній Мішленнабагато голосніше на поганому асфальті.
6. Ціна. Мені вона коштувала 85 USD за колесо у розмірі 205/60R16.Потім ціна зросла. Як альтернатива була Хакка і Континенталь, алевони дорожчі. Вважаю, що за безпеку це цілком осудна плата.Висновок:Якщо є можливість взяти краще, можна дивитися на Нокіан, Контики і т.Д. Якщо ж потрібна липучка - з гарної брендової гумиGOODYEAR UltraGrip Ice 2 дуже гідний варіант. Для мене буловідкриттям, що гальмівний шлях літнього ContinentalContiPremiumContact 5 і гуми типу Росава і т.Д. Відрізняється майжевдвічі? 46 проти 75 метрів зі 100 км/год? Вражаюча різниця, починаєш розуміти, чому відрізняється ціна на гуму у різнихвиробників…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.