5 років я їздив без гальм, як сумно не звучить, респект інженерам вольво за запас міцності!

Сутність, відразу після покупки на 3-й день помітив що з великихшвидкостей не вистачає відгальмуйся, педаль у підлогу йде, покизаново не натиснеш, так само під гіркою коли стоїш повільностравлюється ... І найголовніше я не міг ніколи загальмувати звереском коліс! Абс працював тільки на снігу або грунті, на асфальтінавіть при педалі в підлогу зі 150-ти не звуку, не тріска абс ...Ну думаю вольво як продумали систему епт! Відразу ж звернувся насервіс ще в 2012 р. Натискали-побачили у мене блок абс з траксом (антибуксом) дивина на 4хх, в Україні вона одна таканачебто.Сказали так працює брейк асист мовляв не парься вседобре.Потому і трубки перебивало і гальма ворог 2 рази міняв.Ніхтоне помітив щось не так.
Мені сказали я і повівся звик як машина гальмує…
Поки не заїхав до тямущих мужиків, вони мені відразу виганяючи менімашину сказали хана головному, я хз мол брейк асист блок не такийяк у всіх (вони дійсно такий не бачили і як має працювати не знали).Але вмовили мовляв 5 років їздиш давай просто поміняємо навіть якщоне він! ціна питання 250грн(10Уе) головний і 300 грн поміняти зпрокачуванням.
Поміняли і про диво у педалі з'явився потпор! Спробував почалорідше хапати. Виїхав на дорогу дето на 80 перед світлофоромнатиснув на гальмо як завжди, я прозрів (машина сзде ще більше) Івереск гуми і тріск абс і гальмівний шлях у 2 рази менше якщо небільше. І так педаль теж провалюється системою нижче, але не вполичку і при цьому тримак не губиться і завжди є запас зусилля підногою. А раніше зусилля доходило до певного рівня і далі щобсильніше гальмувати не можна було! Я тільки віддаю належнеінженерам вольво які зробили на стільки надійну систему. По суті, вже непрацюючий і не тримаючий головний служив 5 років і більше 200тис км!