Підігрів охолоджування Ч. 2

І так, у першій частині була механічна робота, тепер поговоримопро електричну, а саме підключення свічок і упрпвління ними.

Плюсовий провід у мене виглядає таким способом:кільце якеприкручується на плюсову клему акамулятора, далі провід йде догнізда для MAXI із запобіжника, а звідтам на 4 реле які заживлюютьсвічки
Термореле яке закріплене на корпусі свічок подає — на управлінняреле жо температури 70°.
У салон я пустив три проводи
1 виходити з термореле і йде на сигнальний діод щоб контролюватироботу свічок і щоб знати що вони виключаються коли моторнагрівається.
2 і 3 це два плюси на управлінням двома парами реле.
І так звідки береться + для управління реле? + йде відзапобіжника набензонасос і проходити через два реле.
Два реле через яких проходити + на керування реле свічками
і подає на інше реле. А інше реле нормально замкнуте і тежупоавлюється — який йде на реле підігріву лобового стекла, тобтоякщо включений обігрів лобового стекла, то свічки не працюють тому, що підігрів лобового стекла бере 35А і якщо в той момент теж живитисвічки підігріву
то генератор не справляється.
І так у мене тепер виходити + з двох послідовних реле тільки заумови коли авто заведене і вимкнень підігрів лобового скла.
А тепер навіщо я розділив реле під капотом попарно, одга паравключається відразу тільки як туди поступає плюс з реле в салоні адруга ще проходитиме виключатіль, таким чином я вибираю чи працюютьвсі 4 свічки, чи тільки 2 якщо виключатіль виключень.
Виключатіль другої пари свічок та контрольний світлодіод
Запобіжник на свічки, треба буже поміняти на 80А