На ходу відчув що машину трохи пригальмувало, спочатку подумав наколодки, але виявилося підшипник. Диск був дуже гарячий і стоявзапах розжареного металу. Так і доїхав 24 км додому …
Ввечері почав розбирати, але підшипник прикипів, Знімач недопоміг... Так залишив на ніч... Вранці знайшовся більший знімач, із 3 рази зняв... Але основу підшипника довелося зрізати болгаркою.підшипник (польша). 15 хвилин збирання і знову стою






Коментарі17
А що за змащення вітчизняне?
стара, ще тих років, підшипникова
Мені на заклинившому довелося 100 км проїхати і потім міняти кулак((( гайка до кулака приварилася і кирдик різьблення))
От і в мене мастило на правому ковпачку виступило!
Якщо не перетягнутий підшипник, то це до речі перша ознака того, що скоро буде ой
зрозумів
У мене зовнішній клініл ... Добре, що зима була сніговою;)
у мене теж зовнішній
Перш ніж заклинити, він повинен гарненько погудіти. Зовнішній чи внутрішній?
Внутрішній звичайно. Зовнішній взагалі в порівнянні з внутрішнім живе як сир в маслі)))
У мене через зашатану маточину, двічі на рік змінювалися ступичні. І завжди внутрішній.
Ну так воно і зрозуміло, внутрішній крайній до сальника, а зовнішній крайній до ковпачка зі змащенням, питання (скоріше риторичне), хто швидше помирає, особливо якщо сальник або що ще гірше робоча поверхня сальника на самому кулаку зношена?))))
Ось, якраз це мій випадок. Сальником канаву вибило на кулаку. А сама обойма проверталася в маточині.
Ну, тут або шліфування (проточка) і встановлення сальника на розмір більше, або заміна кулака, або тупо змириться і міняти по два рази на рік
Так воно і було. Там за розумом треба було міняти все в купі. Обойма підшипника оберталася. Колгосп ремонт і пів року в строю.
Внутрішній був цілий, і сліз з осі він спокійно ... А ось зовнішній міцно засів
зовнішній, не гудів зовсім, просто в один момент машина стала їхати ніби тони півтори завантажили ... Коли знімав то в підшипнику роликів не вистачало