Помилка 4LO ABS VSC

Що ж, дійшли руки спробувати знижену, і при поверненні на підвищенузловив гірлянду. Горіла піктограма VSC, ABS і моргав 4LO. Прицьому, Check Engine не горів, а на табло світилося Check VSCsystem. Чув, що деяким потрібно зробити трохи вперед-назад, алемені дана процедура не допомогла і довелося їхати додому ще 15кілометрів з гірляндою, що горить, але на підвищеній, що важливодля пошуку причини.

Сканер помилок не знайшов, ні в мізках мотора, ні в мізках системиABS/VSC/EBD.
Рішення у мене немає, але вирішив створити запис на майбутнє іможливо зібрати якісь поради. Перелопатив вже досить багатофорумів, і зауважив, що у подібної проблеми може бути багатоджерел.

Паливний фільтр
Якщо не помиляюся, у людей на додаток до моєї гірлянди ще й горівCheck Engine, який у мене не горів.Сканер теж не знаходив помилок, думаю що можу виключати якраз через те, що не горить чек. Може бутимій випадок. Акум просідає до 11.6 якщо не їздити 2-3 дні. І машиназаводиться прямо на останньому подиху. Поки акум не встиг замінити, дивлюся напруг через Пандору і заводжу на прогрів на 20 хвилин, якщо ні куди не їжджу день-два. По напрузі видно, що 15 хвилиннапруга тримається на 12.8, і вже ближче до 20 хвилині виходить на13.9, що означає що акумулятор зарядився до повного і релевідключило його від ланцюга генератора. Так що може бути мійвипадок, але знижену включав вже після півгодини їзди, і не уявляюяк акумулятор може впливати на перехід її назад. Все одно акумміняю через тиждень, і заразом подивлюся допоможе чи ні. Жаба підпедаллю гальма Приблизно розумію як вона може проводити процесперемикання передачі. Напевно, вона там потрібна щоб визначати силунатискання на гальмо і, напевно, там змінюється опір за рахунокчого визначається ступінь натискання. І наприклад, можу собіуявити, що для повернення на підвищену, система може вимагатиповного блокування коліс, яка інженерами встановлена ​​не тільки податчику швидкості і прискорення, але і щоб напевно те й по певномуступені натискання педалі. Варто не дорого, можна поміняти, алемені здається її можна перевірити сканером і побачити чи скачутьсвідчення. У будь-якому випадку, залишу на кінець списку.

Сервоприводи роздавання та блокування диференціала
Ось це мені здається найбільше . Можливо доріжка сервоприводузагажена/підгнила і при спробі виїхати в початкове положення, унього трохи не виходить і система бачить збій, хоч і дотискаєсервопривід на початок. Якщо це так тисну руку інженерам тойоти, які могли перевіряти цей процес простим алгоритмом, наприклад, вонизнають що справний сервопривід від початку руху до кінця повиненрухатися за 1 секунду, і якщо не рухається то ось вам гірлянда.Можливо можна обійтися зняттям та чищенням приводу з подальшоюгерметизацією. У гіршому випадку, він не повинен коштувати великихгрошей. Виключаю цю можливість. Та й якби це був дизель, я важкоуявляю як він може впливати на мій випадок. Ну і в такому разі, мала б бути помилка в мізках мотора. АБС я перевіряв Датчики ABSАБС я перевіряв перед покупкою, банально гальмуючи в підлогу з 60км, і машина гальмувала рівно і без заметів і помилок. Також сканивблок абсу і він скидався понад 490 днів тому, що говорить про те, що помилок у ньому давно не було. Швидше за все можна виключити, тому що на форумах писали, що в цьому випадку в блоці є помилки іможна точно сказати який із датчиків все. На даному етапі моєдослідження закінчено і трохи пізніше, вже через тиждень займусяпошуком причини та усуненням, і вже тоді допишу запис.