Заміна рідини Easytronic

Знайшов таки час замінити жижу в Ізітроні,
було закуплено:
-2 шт 20 мл шприців
-DOT 4+ BRAKE FLUid, 0, 5 л (OPEL 1942421)
було взято в майстерні:
-викрутка плоска, 35 см.
— ріжковий на 9
-шланг
-банку
Трохи дивна і не звичайна наклейка
-пачка серветок
- Відкрив капот, акумулятор не знімав (навіщо? , все і так доступно)- Відкрутив кришку бачка, відразу її прочистив і знежирив.

-наділ шланг на зливний штуцер і опустив його в банку
-зняв кришечку з аварійного гвинта, благо є довга радянська плоскавикрутка близько 35 см.

Стара жижа в бачку була потемніла, але не чорна.Почав відкачувати, і зрозумів що не все так погано,
до мене 100% міняли, не сильно відхиляючись від регламенту, це менедуже втішило, ще побачив сліди того, що, швидше за все, ізікзнімався до мене (напевно для заміни щіток) Протер насухо бачок, хоча він був майже чистий. Шприцем жижа з бачка
Порівняння — у шприці нова жижа, в банку відкачана. І далі закласикою — крутимо гвинт, нагнітаємо тиск, стравлюємо через зливнийштуцер, підливаємо свіжу рідину, і так я проробив 7 циклів, після 6циклу вже пішла через слив чиста жижа, 7й-контрольний. (нагадаю, біс зняття акумулятора). А це вже те, що було стравлено череззливний штуцер. Були дрібні шматочки якогось сміття в жижі.
Усього пішло 150-200 мл нової рідини.

Все зібрав у зворотному порядку, гвинт прикрутив проти годинниковоїстрілки в кінці.
Надяг кришку, рівень нової жижи зробив трохи більше максимуму.Завівся, по перемикав селектор передач в А/М/R десяток разів.Адаптацію точки не робив, тому що не бачу взаємозв'язку (та йробилася вона 1000 км тому), проїхався 1-2 км, за суб'єктивнимивідчуттями жодних змін у перемиканні не помітив. Можливо малопроїхав, але 100% процедура дуже корисна.

На черзі — передні гальмівні колодки, очищення кондиціонера тапідготовка до літа.

<
АПДЕЙТ:проїхавши після зміни близько 50 км, відчуття начебто м'якшестало перемикатися з 1-ї на 2-у, і педаль газу по чутливішоюстала