Заміна гальмівної рідини в Easytronic'і та гальмівній системі

Пробіг у моєї машинки невеликий, але мене сильно бентежив той факт, що слово "адаптація" для попередньої господині. Крім того, під часпоїздки до товариша nero, у якого є Tech2 і який робив меніадаптацію, дізнався, що диск зчеплення досить зношений. Про тонкощіроботи робота я вже начитався і вирішив поміняти робочу рідину вньому, щоб переключати йому стало простіше.Заодно було прийняторішення обслужити і гальмівну систему, раз гальмо все однобрати.Порадившись з досвідченими товаришами на Опель клубі взявлітруху Дот4 (щоб не ризикувати - оригіналу). Шприца на 20 і 50мл +крапельницю. Процес в принципі описаний багатьма до мене, але записто швидше для себе - щоб потім два рази не шукати і не думати))
Бачок для гальма на Астрі знаходиться під акумулятором і йогопотрібно знімати.На Corsa D цього робити не потрібно -розширювальний бачок легко доступний.

Для початку потрібно зняти кришку зі штока, яким можна вручнукерувати зчепленням. За мануалом він необхідний для буксируванняавтомобіля у випадку, коли не вдається завести її. Шток потрібнопрокрутити вправо до відчутного опору для того, щоб вичавитизчеплення, а вліво - для того щоб відпустити. Кришку руками незняти - простіше використовувати якийсь ключ або викрутку якважіль.

Після цього потрібно відкрити бачок і витягнути з нього шприцемстару гальмушку і залити новою. Кришку і гумки я протер допрекрасного блиску) Старої там зовсім небагато, мілілітрів 30-40 ібула вона брудно-коричневою 20мл шприц влазить якраз. А ось 50мл бине пройшов. Після заправки новою гальмівницею, треба надіти трубкувід крапельниці на штуцер, який знаходиться зліва від бачкапопередньо знявши гумовий ковпачок.
з одягненою трубкою немає, але штуцер тут добре видно. У ційпроекції він прямо над бачком з новою торомозухою. Тепер вичавлюємозчеплення і відпускаємо гайку на штуцері, по трубці почне литисягальма. Перекриваємо, прокручуємо шток, доливаємо в бачокгальмівної рідини, знову крутимо шток і зливаємо. І так кількациклів доти, доки не почне литися чиста гальмівна рідина.Враховуючи маленьку місткість системи, все відбувається дужешвидко. Після заміни рідини систему потрібно прокачати. Деякіроблять це вручну тим же штоком, але я вирішив оптимізувати процеста скористатися Оп-Комом. Версія прошивки 1.59, СофтVAUX-COM_120309a+131223d. У закладках Корси я не знайшов потрібногопараметра, тому зайшов під Астрою у розділTrancmission/Programming/Bleed Clutch Hydraulic.Софт мають на увазіпрокачування під тиском в 2 бари, але судячи з відгуків нагнітаннятиску не обов'язково, тому обійшлися без нього. Достатньо запуститипрокачування та дотримуватися інструкцій. У процесі потрібновідкривати клапан і стежити за тим, щоб рідина, що зливається, булабез бульбашок. Програма качає поршень спочатку максимум, поступовозменшуючи амплітуду. Правда, зрештою вона стояла дуже довго безруху і я закінчив вручну. Для впевненості прокачали двічі) Післяпрокачування успішно провели адаптацію. Навчання коробки не робили— це не обов'язкова маніпуляція в цьому випадку.
При закритті кришки гальма має бути не під шийку — інакшевитісниться гумкою і розіллється.
За результатами я залишився дуже задоволений. Ривок між першою тадругою майже повністю зник, загалом перемикання стали м'якшими.Одна адаптація, зроблена кілька тисяч тому такого ефекту не дала)Заміна гальма в гальмівній системі — набагато більш напруженамеханічна операція. Прокачувати потрібно в наступному порядку:
1) заднє праве колесо;
2) переднє ліве;
3) заднє ліве;
4) переднє праве. Розширювальний бачок гальмівної системизнаходиться в районі жабо, праворуч. Так само висмоктуємо шприцомстару гальмушку і заливаємо нову. Тут якраз нагодився 50мл шприц —з літрової пляшки складно не облити все навколо) Кола знімати необов'язково якщо є яма — без неї тільки знімати. Гайку на зливномуштуцері краще зірвати головкою на 7. Гайковий ключ туди входитьледве-ледь. Обов'язково за день-два до процедури залийте цігайки ВДшкой! Намучалися неабияк поки не винайшли велосипед —вигнути ключ і зірвали гайку.

Вибачаюся за мазню — там було темно
Після цього потрібно надіти трубку на штуцер і попросити другаасистувати. Порядок наступний:педаліст 4-5 разів хитає педальгальма і вичавлює її, потім другий відпускає гайку і педаль іде впідлогу - рідина зливається із системи. Помічник не відпускаєпедаль доти доки другий не затягне гайку. Ну і повторюємо цюпроцедуру поки не потече чиста рідина для решти коліс. В цілому мизіткнулися з проблемою — так і не змогли зірвати гайку на задньомулівому колесі, навіть трохи її злизали(). Вирішили не добиватигайку і це колесо пропустили — гальма була спочатку досить чистою (особливо на відміну від бруду в коробці).
Тут результат не такий відчутний.Педаль стала трохи пружнішою.Залишилося тільки вирішити це заднє колесо.Велике дякую моєму другуАнтосі за допомогу, а також Андрію Олексійовичу REK'у за цінніпоради)
Час додому)