Новий акумулятор

Вирішив купити новий акумулятор, тому що старий був пошарпаний, зношений, і як мені здавалося поступово втрачав ємність іпомирав.

> Достав старий, викрутив піддон, 3 болти. br/>
Купил:ISTA 65 A/h, 640 EN, 2020. Ista 6СТ-65 AзЕ 7 Series
Розміри нового (з сайту):

Довжина 242 мм
Ширина 175 мм
Висота 190 мм (у реалі — 175)
< /
Перед установкою зачистив клеми.Новий встав ідеально, але як і убагатьох, коли закручував притискну пластину, почала провертатисягайка в пластиці.Довго думав що робити, можна було висвердлитиболт, і поставити наскрізний болт-гайку, або як інші робили —впаяти нову гайку.Не став морочитися, і просто застопорив пластину, намотавши на болт між головкою болта і шайбою сталевий дрот. Разоміз піддоном. Мінус цього способу - центральний біль кріпленняпіддону не вдалося закрутити. Тримається на 2-х, але доситьнадійно. Клеми змастив мастилом для контактів лікві моллі. І теперпитання з приводу клапанів або кришок стравлювання надлишковоготиску акумулятора. З боків є 2 пробки, біля мінусової та плюсовоїклеми. На акумуляторі була наклейка від магазину, щоб пробку відплюсової клеми прибрати. Тож чи потрібно це робити? І чому тодіприбирати одну пробку, а не обидві? Я так розумію, що без пробки —чи буде контакт електроліту з повітрям? І взимку ж можепідмерзнути? Підкажіть що робити з цими пробками.

пробки

Машина на новому аку завелася без проблем, стартер начебто швидше.крутить.
Зарядка йде 14, 0-14, 4. При включеному кондеї, габаритах, музиціможе просідати до 13, 8. У когось читав, що вольтаж зарядки залежитьще від температури навколишнього повітря. Якщо мовляв жарко, то14, 4 не буде. Всім добра. На новому акку, вилізла помилка — низькийрівень антифризу, хоча він у нормі.