Частина 2. Розпірка передня верхня

Доброго дня!
Продовжую “цикл” записів про посилення кузова автомобіля ForesterSJ…
>

Нагадаю, що після встановлення розпірки-підсилювача кріпленьзаднього підрамника я був і залишаюся в повному захваті від неї, ірозраховував, що кожна наступна розпірка тільки посилюватиме цівиключно позитивні враження, але з установкою передньої верхньоїрозпірки моє думка змінилася ... Для Forester SJ є великий вибірпередніх верхній розпірок від різних виробників, але основнихконструкції три:

1. З шарніром посередині – тільки (з того, що я бачив) від STI

Part number:SG517SG000 (E4010SG000)
2. З шарнірами по краях – нібито CUSCO, такого типу розпіркироблять багато виробників. 3. Без шарнірів – жорстка До покупкиФоріка, я природно знав, що є такі перемички між склянками, якіназиваються розпірками, і вони нібито повинні покращувати керуванняавтомобілем, але тільки після покупки Subaru, і зависання на D2 яусвідомив, що без такої штуки я далеко не поїду. Заощадити і купитирозпірку нашого запорізького виробника, перед замовленням язвернувся до товаришів, які мені продали першу розпірку, післякороткої консультації про те, що розпірка повинна бути тількижорстка і те, що на ралі під егідою FIA, не допускаються жоднихшарнірів - тільки жорстко., останньою краплею було питання: "чи ябачив на бойових машинах WRC розпірки? " Коротше після цієїтелефонної розмови, я став КМС по ралі і відразу забув проіснування розпірок з шарнірами - тільки хардкор, хоча вони (розпірки з шарнірами) були в наявності у хлопців з RIKKAR, де ібула придбана жорстка розпірка.

У RIKKAR – оригінальний колір розпірок червоний, решта кольорівза символічну доплату (менше 2$), я замовив чорну, але в наявностічорних не було, треба було чекати 7-10 днів, мені запропонуваличервону, яку «за 5 хвилин» можна самостійно поставити балончиком учорну, розуміючи, що їздити на «ралійній» машині цілих 10 днів безрозпірки – це нестерпна перспектива – я погодився на червону.

<
Хлопці з RIKKAR – профі своєї справи:
Якісна упаковка
…і креативна
Але підбір кольору – на любителя…
Фото звичайно жахливе, але це світло неможливо зіпсувати, навогнегасниках колір цікавіший.
Для статистки
«…за 5 хвилин» задув балончиком, почитав статтю про встановлення (початку специфічне, можна відразу починати зі слів «Початоквстановлення») дякую, пану Віктору за такий докладний інструктаж, поїхав на найближчий шиномантаж встановлювати, за 10 хв., і 2кліпси (одну втратили, другу поламали), розпірка була на місці.
Дома. Дуже непомітна — я таке люблю, вона як би є, але її не видно.), нам ралістам ніколи ... Тепер про головне, про відчуття відводіння:зв'язок керма і коліс стала набагато швидше, лінійніше, повороти машина робить набагато швидше, охочіше, з меншою затримкою- управління стало явно краще, АЛЕ після початку «ралі» і проїздупо першій же нерівності, я зрозумів, що за гостре управління требарозплатитися не тільки грошима за розпірку (хоч і не більшими вцьому випадку), але й комфортом, я відчув себе в Хонді Цивік 4D2008 року (9 років від катал), підвіска перестала ковтатинерівності, тепер все виразно відчувається особливо на надмалихшвидкостях, наприклад їзда в пробці та наїзд на люк (в Одесі люкипосеред проїжджої частини — це фішка). Після заміни гуми на зимовуситуація з комфортом покращилася, але й управління погіршилося. STIне дурні і ціноутворення за їх розпірку адекватно монополістичномустановищу своєї продукції. Питання до колег з розпірками нібитоCUSCO чи сильно у вас змінився комфорт проїзду нерівностей післяустановки? Якщо ні — то, можливо, це і є золота середина міжуправлінням, комфортом і ціною. Поки думаю міняти на STI…, але доперевзуття на літо, є час подумати.

Для тих, хто думає ставити розпірку, чи ні – обов'язковоставити, а ось яке питання!