Мотор зібраний і вже в авто
Закупився запчастинами для купешки, а про сезон відкрито а ми незнаходжу.
Що ж було зроблено за цей час.
Куплення гбц .
Притирання клапанів.
Заміна сальників клапанів.
Заміна вкладишів.
Кільця.
Прокладки.
Як виявилося після розкриття, встановлені нові поршні, і моторчиккапіталився, але збирали його на чиєму попало.
І найгірше, та причина з якої довелося купувати пару голів, одна зголів була від мотора 2.3, а вона на кілька міліметрів менша, і врезультаті ож потрапляла в олію. Тому і мотор був перегрітий.
Коментарі11
Коли даси погазувати?)
Він ще не може)))
привіт. по ходу це у тебе не 2.9. подивися у мене. у мене точно 2.9. brf.
У мене виявляється 2.8, на коліні є позначка
загалом 2.8 і 2.9 відрізняються моментально без розбору до коленвала, у 2.4/2.9/4.0 трипортовий випускний тракт, у 2.0/2.3/2.8 двопортовий.
От якби це був мерсо мотор, одного погляду вистачило на впізнання, а ось з фордом вперше маю справу
Чого я не зрозумів, хто на пару мм менший? Голова? Щось ти не те говориш, 2.0 2.3 2.8 по посадці абсолютно однакові, різниця тільки в об'ємі камери згоряння, діаметрі клапанів, перерізі портів.
Хто таке сказав
Той хто бачив не шліфовані голови. У тебе 2.3 сильно шліфована, тому канали охолодження трохи ширші.
Я коли шукав голови переглянув кілька гбц і від 2.3 і підійшли тільки від 2.8 хоча всі як один клялися що вони однакові, Так як ви в даному випадку. Я ж теж не просто так про все це пишу, і про те що перевірив .
буду в гаражі перевірю, у мене є голови 2.0 та 2.8.