Боротьба зі злом ... або як Андрюха термостати змінював.

І всіх ще раз зі святами. Всі знають проблеми з недогрівом мотора вхолодну пору року і потрібно було щось робити. Заміни термостатіврезультатів не давало так як у магазинах продається одне барахло.Одним із розв'язанням проблеми було встановлення термоса з ШЕВІНиви.Тут конструкція більш продумана-злив ОЖ з обігрівачабезпосередньо в корпус термостата.Прийняв рішенняпереробити...Інформації про це в інеті багато і розповідати небуду.І ось воно диво-тепловий режим стабільніше, грубка дметеплішим повітрям.Але одна з основних болячок залишилася це нуууууоооочень проогрев.Задався питанням чому... Існують 2 види системохолодження — з нижнім розташуванням термостата і верхнім. На ВАЗахнижній з усіма недоліками.
Пошук інету інформації дуже мало.На ДРАЙВІ знайшовся запис провстановлення термоса в зборі з Гранти, але мені виявилося це дорогоі є недолік — злив ОЖ йдемо через термостат і цим потоком омиваєтермоелент тобто кран ставити не можна.
При пошуку інформації в більшості результатів було по Ланосу. І якне дивно завод вирішив цю проблему на тому самому агрегаті прирейсталінгу Авео2. Там стоїть термостат у виносному корпусі.
І тут ідея… А чому ні? Вивчивши дві системи охолодження Ланос таВАЗ у теорії має працювати і понеслося…
Мені знадобилося:
1. Корпус термостата Авео2 (термос йде в зборі з прокладкою татермоелементом)
2. Термоелемент VERNET на 90 градусів з перепускним отвором (дринажем)
3. Потрійне для ГБО на 8 мм
4. Патрук радіатора МОСКВИЧ
5. Патрубок діаметром 8 мм 1.5 м залишився.
6. Хомути.
7. Аргонова зварювання.
8. Тверезий зварювальник по алюмінію( який мені попався не відразу, чекав 2 дні)
Для установки потрібно поєднати алюмінієвий потрубок головки зновим корпусом і заварити отвір подачі ОЖ для омиваннятермоелемента стандартного термостата (див. Фото) і все ставати насвої місця, як на заводі. Верхній патрубок стандарту Тайга трохипідрізаний, нижній Москвич. У корпусі термоса є висновок дляомивання "личинки" і на Авео підігрів дроселя, патрубком 8 ммзливаємо в обгортку пічки так як гріти нічого трійником врізаємозлив з підігрівом колектора.
Що вийшло:
> 1. Швидкий прогрів.
2. Найкраща зеркуляція через радіатор пічки, дме вогнем!
3. Можливість регулювання темперадури на 87, 90, 92 градусів.
4. Простота конструкції, обслуговування та відповідно надійність зарахунок меншої кількості патрубків.
5. Можливість повернути усі назад.