< p>
Для чіткого розуміння поясню, в чому суть для мене особисто.
Оптимальний для мене – це не означає найбільш економічний. Для менеоптимальний - це режим їзди при якому:- безпечно здійснюютьсяманеври (повороти, гальмування, перебудови); - контролюються (колейність, парусність, аквапланування, занесення) і т.Д. Д.;
— осудна витрата пального;
— комфорт пасажирів, балаканина і шум;
— режим їзди, при якому найменше втомлююся.
* не беру зараз до уваги непередбачені погодні умови та інші «аякщо»
Я брав середню лікарню.
Для мене ще відіграє важливу роль довжина маршруту.
Найчастіше я планую поїздки таким чином, щоб проїжджати за раз небільше 500-600 км. А значить, тест повинен бути саме в рамках 500км пробігу +/-.
Ну і так само дуже хотілося дізнатися середню витрату внайпоширеніших режимах їзди, а саме 120 км/год і 140 км/год.< Невеликий екскурс в історію
км/ч.
Що цікаво.
Різниця у витраті палива при швидкості 120 і 140км/ч була несуттєвою, а ось при 150 і вище – як дірку в баку хто зробив, імасло починало їсти.
Дружина (мій особистий індикатор швидкості) не могла відрізнити 120ми їдемо або 140, але вже за 150 і вище включала«алярм-сирену».
>
Tucson 2.0 автомат на швидкості 140 км/год.
Паливо:газ
Відстань:512 км. (з них 38 км по місту та 474 км по трасі)
Дорога:Київ-Харків М-03
Клімат:постійно включений (температура за бортом 30-34)
Завантаження:2 дорослих та дитина + пів бака бензину + у багажнику40-50 кг) Витрата при 140 км/год. b>
Залито на порожній балон 56.4 літра газу.
Пройдено до моменту перемикання на бензин – 346 км
Середня витрата вийшла – 16, 3 літра газу.
Звісно, 140 км/год — це не середня швидкість.
Це швидкість, яку я намагався тримати скрізь, де це було можливо ідозволяла дорога.
Сам процес керування та висновки
Чи оптимальна це швидкість для Тушкана?
Однозначно – ні!
Однією лівою не вийде.
Постійно у напрузі окрім рівних ділянок дороги.
Двигуну та коробці – важко. Усю дорогу на надриві.
Педаль у підлогу - двигун гуде, коробка гарчить, а де ж динаміка? Все просто – її немає.
Комфорт пасажирів – млинець треба було сфоткати дружину… я багатопочув і про себе і свій безглуздий експеримент і бачила вона це всев ххххх… Витрата — 16, 3 літри газу на сотню по трасі, серйозно? Жерсть…
Tucson 2.0 автомат на швидкості 120 км/год.
Паливо:газ
< Відстань:513 км. (з них 475 км трасою та 38 км містом)
Дорога:Харків-Київ — М-03
Клімат:постійно включений (температура за бортом 30-34)
/>
Завантаження:2 дорослих + підлога бака бензину + багаж 70-80 кгприблизно)
Витрата при 120 км/год.
Залито на порожній балон 57, 2 літра газу.
Весь шлях пройдено на газу – 513 км
Припаркувався будинки все ще на газу:
Наступного дня докатал газ містом до переходу на бензин підсумок –521 км.
Середня витрата вийшла – 10, 9 літра газу.
/p>
Сам процес руління та висновки
Чи оптимальна це швидкість для Тушкана за сукупністю факторів?
Швидше так, чим немає!
Пасажирам – комфортно
Витрата – я навіть не розраховував на таку суттєву різницю
Рулежка – однією лівою, жуючи абрикоси та черешню
Напруга для водія полягає тільки в контролі обгонів. Потрібнопрораховувати ретельніше відстань до зустрічки та літунівззаду.
Але. Нудно. Потрібно постійно себе чимось позичати. Інакше починаєшпочувати себе «лінивцем».
А тепер загальні висновки від різних режимів їзди та Тушканизагалом
Якщо нікуди не поспішати, а розмірено колесити, скажімо, кудись увідпустці на тривалі відстані – вважаю оптимальним їхати 120км/год.
Розганятися часом у такій поїздці до 140 км/год ніяк не вплине начас прибуття (швидше на 30 хвилин вважаю ні про що), але суттєвовплине на витрату і якщо для вас цей параметр критично важливий –це ваша швидкість.
У такому режимі було б ідеальним мати круїз. Спокуса натиснути нагаз буде нівельована автоматикою. Це біда. Вони мляві і реакція нанатискання тупа.
Особливо доставило, коли протягом 15 хвилин різко кілька разіввідгальмувався - диск розігрівся і якщо до цього Тушкан гальмував, але мляво, то тут гальма стали взагалі дерев'яними.
Я навіть подумав, що все… хана. Але ні, охолонули і довгоочікувана (млява) реакція повернулася. Ю-ху-ху.
Динаміка
Ну… тут мені складно щось сказати.
Комфорт
Питань немає. Ось взагалі. Всі ті, хто мені казав, що Туссаннезручний, через 200 км відвалюється спина і затікають кінцівки… нуне знаю. Може до вертебролога час сходити? Єдино, чого мені невистачає для комфортної їзди трасою – це круїза. За умови, щохочеться тримати одну швидкість.
Інші дрібниці
На швидкості – шумний. Для нас це некритично, але бажано проклеїтишумкою. Підвіска - жорстка. Особливо відчувається при їзді пошиферу та іншим хвилям і пагорбам на трасі.
Багажник – замалий у далеких поїздках, але вирішуєтьсявстановленням боксу на дах.
Їзда накатом – взагалі вогонь (був приємно) здивований). Чизадоволений я Тушканом? Так. Задоволений.
Розчарування в покупці немає.
Бажання продати – відсутня повністю.
Цікаві спостереження< /b>
З моменту, як став власником Тушкана, почав помічати у себе дивнутягу з'їхати кудись з дороги.
Ні. Я чудово розумію, що Туссан жодного разу не всюдихід і псевдоповний привід лише скромний натяк на бездоріжжя.
Але ось, прямий, дух авантуризму прокинувся. На трасі заїхати вкишеню попити каву з бутером ось так:Уже не подобається.
Починають виникати думки, а що якщо з'їхати не на узбіччя, а онтуди… по ґрунтовці до поля і траси не чутно і повітря тихіше…а-ха-ха
Ох, не на добро ці думки))
PS
Тушкан вже другий день на СТО.
Коментарі1
Тільки з підвіскою не згоден. У мене м'яка)