Зазирнувши під капот побачив що в штатній лінзі під галоген стоїть "барабанний дріб" - ксенон.Уже не комільфо, не кажучи вже що світлопропадає. Були вкручені намертво, і я зрозумів що сам або зламающо, або назад не вкручу))
Отже, вирішив знайти людей, що в цій справі розбираються.Приїхав, почали дивитися.<
З такими фарами я приїхав
Давай все хитати-смикати, може контакти чи ще чогось... Але все цебуло в хорошому стані. Нормально, але варто завести — як фаратухне… Відразу впало око на блок розпалу — треба перевірити.Вирішили взяти новий блок і спробувати з ним.
Новий блок розпалювання
І про диво — світло горить, і горить у будь-якій ситуації! цете, що сама лампа почала горіти яскравіше. Виходить, що блокрозпалу з часом може давати на виході погіршені характеристики, іце було продемонстровано. На радощах вирішив замінити ще блок і улівій фарі. Світити обидві стали краще, але стало дуже помітно, щолампи стоять різні, відрізняються і світловим потоком, ітемпературою. Розуміючи, що це мене не влаштує належним чином, вирішив залишити машину на переробку світла по фен шую. Та й лампистояли під цоколь галогену, що теж милиця. Обмовили установкубіксенону, з новими лінзами, лампами, блоками розпалювання і миттямскла зсередини (полірування не потрібне, оскільки заводський лак щев хорошому стані).
Як тільки зняли фару, стала очевидною ще одна причина чому світлобуло не ахти. І лінзи під галоген не припала до смаку відбивачеві івін зробив бум.
На заміну вибрали зв'язку Hella 3R Blue D2S 3.0+ )
Оптимальні лампи за ціною та температурою кольору
Зібрали і зробили порівняння лінз:зліва нова, справа — стара.
Виглядає багатообіцяюче)
<
світла темрява перед собою в потрібному місці. Світловий потік ставнезрівнянно більшим, тепер уже видно куди їдеш).
Але на цьому історія не закінчилася, бо через кілька днів їзди ставпомічати запітніння у фарах.
Місцями незначне, подекуди помітне. Але те, що там були краплі, хочі невеликі, — насторожило. У результаті віддав ще раз наперепакування фари за гарантією. Сказали, що фара пропускала взадніх кришках, що нещільно прилягали, зробили і сказали повиннобути нормально. Ось така Я так до кінця і не зрозумів хіба вона неповинна сама по собі дихати? І чи нормально невелике запотіваннявід перепаду температур? Читав, що якщо серпанок без крапель — тоце нормально. Напишіть як у вас.
Коментарі12
🔥
Корисна стаття, теж задумався про заміну лінз
Удачі з відрудниками даї
Правда? На трійці за паспортом як галоген, так і ксенон ставиться і в ближній, і в далекий. Рідний цоколь D2S, ваттаж лампи 35, конструкція фари - все штатне. Світлотіновий кордон чіткий.
На вірно і у вині прописано що на вашу конкретну машину без електро коректора. На якій стояв Галоген із заводу можна ставити ксенон? Запитай у будь-якого даішника що тобі за це буде. Я просто вже проходив це… Ледве відмахався.
Просто змінював галогенові лампи, потім трохи місцями з'являли стелі. Вважаю, що вологе повітря потрапляє навіть при демонтажі ламп (погода була сира), есесно потім конденсується. Може влітку випарується при сильному нагріванні, хз.
Це швидше за все через перепад температур і вологості повітря, як і всюди - не тільки у фарі)І за ідеєю повітря умовно має гуляти у фарі - залежно від конструкції фари в ній є отвори для цього, і на них встановлюються клапани (сопуни). Ось через них ...
Чому не лід?)Не помічав щоб у мене запітніли фари, якщо й було те не так явно.
Я чекав від тебе цього питання) Людина з сервісу невтішно відгукнувся про ліди - сказав проблемні вони, та й у негоду видно з ними гірше. Але цілком імовірно він був упереджений, хз. така ж тема - у куточках що вздовж бортів трохи є).
Аналогічна ситуація
І в мене теж небагато) це нормально)
У мене також у кутах потіє