#8 Шумовіброізоляція стелі

Перший мій досвід шумовіброізоляції автомобіля був з дахом у 2011році.
Насамперед була знята ганчір'яна стеля в результаті чого я офігелвід заводської шумки яка частково звисала, хоча авто на той часбуло три з лишком роки.

Заводська шумка знялася досить легко, а ось з відтирання залишківклею розчинником довелося повозиться. Очистивши та знежиривши дахпроцес із ШВІ пішов повним ходом.
В якості віброізоляції був використаний матеріал StP Silverтовщиною 2 мм.
Матеріалу пішло 2, 25 листа розміром 0, 53х0, 75 м .
Вібру клеїв майже суцільним, але цього робити було необов'язково, виробник заявляє, що результат досягається при обклеюванні 70-80%поверхні, хоча якщо врахувати ребра жорсткості на даху, то у меневсе одно не покрито віброю 100% поверхні. .

При обклеюванні віброізоляції важливо її щільно укочувати для того, щоб вона по максимуму прилягала до металу і тим самим гасилавібрації. Для цього добре підходить металевий валик. Викочуватипотрібно доти, поки на віброізоляційному матеріалі не згладитьсярифлення у вигляді ромбів, квадратиків або сот (у кожного виробникапо-своєму) ).
Не рідко бачу, як люди не досить щільно клеять віброізоляцію нерозгладжуючи це саме рифлення, а просто злегка притиснувши зневеликим зусиллям.
В якості шумоізоляції був використаний матеріал StP Splen завтовшки4мм. Матеріалу пішло1, 2 аркуша розміром 1х0, 75 м

Шумовіброізоляція даху в моєму випадку була підготовкою передвстановленням жорсткої стелі про яку напишу в наступномузаписі.>