Вчора вранці поміряв компресію в 4ріх по 12 і в 5том9.Розстроювався до вечора вже розірвав весь мотор по шматках, фоткивсе нижче видно що четвертий циліндр був в маслі як я і думав щоковпачку масляному дупа.
Замовив поки ковпачки, гідрики .Прокладки всі ремені, сальники, осьдумаю що робити далі що мені з блоком робити як промені? є в менеможливість змінити вкладиші і кільця, порадьте хлопці? і що треба зголовою робити в посадкових місцях гідриків ...Ще на роботу їжупомою все це справа і перевірятиму клапана гасом ...
Коментарі9
Ну і дарма ти поріш гарячку-така компресія для цих моторів норм. На п'ятому котлі завжди нижче через гірше охолодження а відповідно підвищеного зносу. По цій ще їздити і їздити. справі вже проблема11-2(!)-13-8-9. Як тобі?))
поки є можливість треба робити
різниця компресії до 3-х очок допускається. Решта все вже погано
Питання по колектору, там ось збоку шланг закільцьований, там тосол бігає? і ще у мене з іншого боку три штуцери є, думаю у тебе вони теж є, так ось в один я встав шланг відвакуумника а інші заглушені, там ось теж тосол? не можу розібратися в цих отв...
По шлангу. Тосол я туди не проводив у мене стоїть ручний підсмоктування. А вакумник у мене підключений в отвір ближче до голови яке там видно на фото
даремно не підвів підігрів до колектора. У холодні часи це призведе до поганого сумішоутворення і їздити доведеться на підсмоктуванні постійно, що не дуже добре для роботи машини.
я проїздив всю зиму та норм
а як його підвести там правильно? щоб циркуляція була, ?
краса дядько, швидко розібрав