Тож у продовженні першої частини ремонту ходовоїhttps://megadriver.org/p576744-remont-xodovoyi-castina-1 черезякихось 15 тис.Км мене зовсім перестала радувати передня ходовамого автомобіля.
З'явилися стуки в рульовій, нерівності дороги стали дуже жорсткими, передню гуму почала їсти не реально швидко, а вже про кліренс явзагалі мовчу. Насамперед я згадав про картинку із заводськимивідстанями від землі до арки, яку хтось тут уже розміщував.параметрах 710 мм, а ось ніс …
… всього 665 мм при тому, що між стійкою та склянкою встановленапроставка завтовшки 20 мм
>
При такому розкладі це означає, що пружини склалися дуже сильно іякби не проставки, то відстань від землі до арки дорівнює всього645 мм замість 705, що на 6 см нижче за належне.
Така ситуація мене не влаштовувала, і я замовив комплект новихпружин Moog за 3360 грн (120$).
Далі смертельний вирок був рульовій рейці, її я замінив на б/уприведену зі Штатів колишнім господарем і люб'язно віддав мені їїпри продажі машини.
>
Рідина в систему ГУР купив Mopar, а приводний ремінь Dayco. Всеразом обійшлося мені у 560 грн. (20$)
Потім вирішив поміняти праву верхню шаравою, так як та щозмінювалася зовсім недавно почала викликати у мене підозри.
Купил шаравою ту що була в наявності як кажуть на зараз фірми QuickSteer за 420 грн. (15 $) А тепер найгірше і застереження іншим - некупуйте сайлентблоки нижніх важелів фірми Febest, повне ..., відходили знову ж таки всього 14 тис.Км. Довелося знову купуватите, що було зараз - комплект сайлентблоків на 2 передніх нижніхважелів фірми Quick Steer за 1400 грн. (50 $). Подивимося скількивідходять вони, сподіваюся довше за попередні; )
Разом витрачено на запчастини:205$
Попереду розвал-сходження, перевзуття на зимову гуму, тест драйві, звичайно ж, звіт того, що в результаті отримав. Далі буде...
Коментарі14
Щойно заміряв перед 694, зад аж 719. Жодних проставок і вазовських гумок, гума 205/60/16. Але підвіска повністю перебрана в 2014.
Амморти Монро, замінені в 14м році, витекли повністю , виявилися рідкісним гівном. Пружини просіли, гумки під пружинами сплющились до товщини паперу. пружинами Мопар по 2,5+1,5кр)
мабуть, розміри трохи відрізняються. Шкода. Поставити високі гумки від ТАЗу - справжній спосіб трохи підняти морду авто.
Вона за внутрішнім радіусом трохи більше, можна звичайно спробувати обточити, але я більш ніж впевнений, що вона тоді не триматиметься на своїх місцях ...
дивно все це
Брав у них тисяч десять тому амортизатори. Не знаю, як так вийшло, але вони вже вбиті
дивно. Шкода, коли так
Я не знаю, як тут люди ставили ВАЗівські гумки (верхні ізолятори пружин), але як я не крутив верхній ізолятор - не підійшов він не до Moog'івських пружин, не навіть до старих оригінальних.
їх, ТАЗівських, існує туєва хуча видів. Я взяв пружину і пішов у великий ТАЗо-магазин запчастин. Велика гумка відмінно підійшла від передніх пружин ВАЗа-класики, а дрібненька гумка підійшла від Пріори. кінець пружини, так і без полички. ще не ставив,...
Кінець не стирчить, на фото в моєму пості видно нові Moog'івські та старі оригінальні пружини
проте, він не сточений до площини останнього витка. Тобто такій пружині потрібна гумка з упором під торець прутка, як на фото вище.
Я відразу не зрозумів про що ти, та гумка потрібна з виступом як і оригінальна
У всякому разі гумки фірми БРТ які тут рекомендують не підійшли і мені довелося нижні купити нові фірми Febest, а верхні мені пощастило купити б/в, але реально в стані нових.
Такий штатний кліренс у мене вийшов тільки після лютого колгоспу з проставками і передніми пружинами від Сонати.