Хочу поделится ребусом который пришлось недавно розгадать . В однойиз поездок заметил, что при включении зажигания, не горит лампочказарядки . При этом с выключенным зажиганием . В пол накала горитдиод на давление масла . Т.К ранее я установил эл. Вольтметр, онпри работающем двигателе показал 12, 5-11, 8 В . Гена на машине стоитБош 45А . Снял гену, перебрал подшипники, прозвонил обмотку — всенорм . Щетки слегка подношены знач думаю проблема в них . Тем болеесто они вместе с реле регулятором . Особо не парился, в инетезаказал за 105 грн с доставкой ( кажется Тайвань ), поменял — и безизменений . Стою над движком, мозгую . Через мин 5 к генераторурукой — а он гарячий . Я массу снял, и давай по форумах . Короче, версий миллион . Решил методом исключения . Опять прозвонил Ротор, Статор .Все норм . Проверил по схеме подключение, проводку. Всенорм . Остался диодный мост . Через иннет уже не заказывал, времяподжимало, нужна машина . На разбоку . Привез, поставил — супер .Вот оно . Не греется, выдает 14, 3 В . Диоды на панели стали в режимработы . Вот так . Будут вопросы — что смогу поделюсь, пишите .
Коментарі8
З 1.7 думаю буде по красивіше. все-таки 10 коней додати це.
Привіт. Як воно на ваз моторі? Витрата, потяг?
Привіт. Взагалі їде як звичайний Ваз класика (розгін, динаміка, витрата). У мене коштує коробка 091, 4-х ступінчаста.
А в літрах?
Коли розбирав діодний міст продзвонював?
Не-а. На скільки я пам'ятаю з уроків електротехніки, щоб перевірити такий вузол його потрібно розпаяти, і кожен діод продзвонювати туди-назад тестером.
З уроків в автоелектроцеху. Електрик бере дроти приладу прикладає до пластин діодного мосту. У першому вимірі показує 0, у зворотному здається 800, так само один кінець до діодного мосту (пластині) інший до діода, так само в першому 0 , у другому 400...
Ок, УПС. Спробую на своєму б-вушному.