Перебирав карбюратор.

Впринципі описувати нічого і фото багато не робив — вже в інтернетіінформації з карбюраторів повно. Опишу просто те, що проробляв я.карбюраторами.
Після багатьох експериментів дійшов висновку що потрібно робити такяк "книжка пише".
У деяких книжках по карбюраторах бувають різні дані, тому япорівнював ще з даними книги з ремонту і експлуатації саметавричних моделей.
Взагалі хід дій (може щось пропущу):
— купив ремкомплект.
— зібраний карбюратор спочатку мив гарненько з зовні Миврозчинником (він добре відмиває) і зубною щіткою ретельно чистив.Потім повністю розібрав, старі діафрагми відклав у коробку (невикидав, може знадобляться). Всі деталі трохи підкидали врозчиннику, а потім чистив зубною щіткою.
— також продував компресором.
Буває питання по двох однакових пружинках в карбюраторі. Тапружинка що тонша і м'якша НАЛЕЖИТЬ ЕКОНОСТАТУ.

Нижня частина була поведена:широким напільником рівняв, щоб потімне було підсмоктування повітря.
Рем комплект до речі брав найдорожчий, але все одно схоже накитай.
Жиклер холостого ходу в рем комплекті був 41 — його і поставив. Умене ще був 39 і 40 я експериментував, з меншими було складнодосягти стійкого холостого ходу. Тим більше цей жиклер впливає натяжкість мотора на малих оборотах. Як видно трохи допрацьовувавмалі дифузори і перевіряв рівна чи верхня площина. Це ОТСОСКАРТЕРНИХ ГАЗІВ НА ХОЛОСТИХ.
Думаю у багатьох пропадає чи нестійко працює холостий через цейканал. Якщо він засмічиться потрібну кількість повітря непроходитиме (там калібрувальний отвір 1, 5 мм) і перезбагатить сумішна неодружених. Я його почистив, але потім коли встановивкарбюратор на двигун — заглушив цей канал, бо як не старався небулостійкої роботи на неодружених. Як тільки заглушив все відмінностало, і добре регулювалося.
___________________________________________________
Так тепер питання! Хто ще експериментував із заглушенням каналувідсмоктування картерних газів на холостому ході? Що змінилося? ато в мене тільки краще стало і перевірив це на двох своїх машинах.і динаміка не пропаде нікуди. Я ставив розпилювач УН з ниви 45-й.Розгін хороший, але їла дуже багато. Потім я поставив 40-ий, витрата не впала. Потім поставив 35-й — те саме… і ставив обидва водну камеру. Все це тільки призводить до великої витрати пального! Нормально налаштований карбюратор ДОБРЕ ПРЕТ і зі стандартнимслоником УН, причому витрата палива тоді радує. . І не перекривайтеповністю заслінку другої дроссельної камери - зазор повинен бутинавіть якщо розпилювачі прискорювального насоса тільки в першукамеру. Паливо 97, 5 а повітря 145. Їде чудово:) А мало не забув. Нерегулюйте рівень палива методом виміру відстані від поплавців допрокладки.

фотка не моя. Нарив в інеті. Це правильний метод встановлення таперевірки рівня палива в камері поплавця. Я міряв штангенциркулем зглибоміром.