Ось уже місяць як їжджу на оновленій ходовій і натішитися не можу..., просто нова машина! ))) Я вже і забув як вона їздила коли буланова! Хоча відразу хочу сказати, що в мене нічого не стукало входовій і не бовталося крім трохи підвиваючого правого передньогопідшипника, просто при пробігу майже амортизатори стали як би таксказати - м'якуваті ... Ну про це я писав у попередньомузаписі:посилання< Що планувалося зробити:— замінаамортизаторів (повний новий комплект — посилання) в круг
<
— заміна подушок і стійок стабілізатора в круг
— заміна переднього правого підшипника
— заміна задніх тяг розвалу
— заміна двох задніх важелів (півмісяців) + нові розвальніболти
— розвал-сходження
— регулювання фар
Це перше глобальне оновлення ходової. Раніше мінялися тількиподушки штанги стабілізатора!
Звичайно, що я можу сказати:— БЕЗ БОЛГАРКИ туди лізти неварто! Болгарка заощадить Вам сили, нерви та час!
<
Головне купити заздалегідь нові гайки стійок стабілізатора, т.К.самі стійки в оригіналі йдуть без гайок.
— гайки передніх стійок стабілізатора 90179-12151 (потрібно4шт)
— гайки задніх стійок стабілізатора 90179-10183 (потрібно4шт) Почав я з задньої підвіски. Там все просто:розбираємо всюобшивку багажника - описувати не буду, піднімаємо машину, скидаємоколеса, відпускаємо гайки нижнього кріплення амортизатора івідкручуємо три верхні гайки (з кожного боку) кріплення верхньоїопори заднього амортизатора до кузова.
Ось що я побачив після виколупування нижнього кріпленняамортизатора:
> І звичайно ж узяв і все вичистив та обробив. Я навіть уявити неміг, що там може скупчуватися бруд і що там є технічний отвір длявідведення води та бруду. ЗІ 100% Впевненістю, ЩО НЕ ОДНА СТО (неважливо офіціали чи ні) НЕ ЗАЙМАЛИСЯ Б РОЗЧИЩЕНОЮ ТА ОБРОБКОЮПОСАДОЧНОГО МІСЦЯ ПІД НИЖНІШЕ КРІПЛЕННЯ АМОРТИЗАТОРА!
З заміною задніх втулок стабил сенсу.
Ось власне результат:
На все пішло години чотири.
> Після цього я перейшов до передньої підвіски:
Ну тут, із заміною амортизаторів ще простіше (ну як я і говорив безболгарки не туди і не сюди). Колеса, обрізаємо болгаркою верхнігайки кріплення стійок до амортизаторів, потім відкручуємо болтикріплення амортизатора до поворотного кулака, відкручуємо верхнігайки кріплення верхньої опори до кузова - амортизатор у вас вруках, обрізаємо нижні гайки стояків. > Стан старихамортизаторів…
З розбиранням все! ) Збираємо все у зворотному порядку.
Пам'ятаю, як у минулого разу як я намучився із заміною передніхвтулок стабілізатора (посилання). Цього разу я вирішивполегшити собі роботу і допрацював болгаркою гайковий ключик ізтріскачкою. Все одно я ним якось не користувався.)
Допрацьований ключик з права…))
Після доопрацювання вся заміна стала елементарно простою.Замінив усі хвилини за 15.
Ну і власне ось результат:
На фото показана відстань від колеса до арки після зняття машини здомкрата. На наступний день звичайно стало менше. Заміну двохзадніх важелів (півмісяців) + нові розвальні болти, замінапереднього правого підшипника, розвал-сходження та регулювання фарзалишив офіціалам. Адже їм теж потрібно щось заробляти…)))
Наступного дня офіціали все зробили і я реально машину невпізнав!
Старі запчастини які повернули до оф. Сервісі:
Ось зафіксований пробіг для історії:
< Якось так! Любіть свої тачки і вони вам дадуть відповідьвзаємністю!
"
Домкратимо машину, знімаємо колеса, обрізаємо болгаркою верхнігайки кріплення стійок до амортизаторів, потім відкручуємо болтикріплення амортизатора до поворотного кулака, відкручуємо верхнігайки кріплення верхньої опори до кузова – амортизатор у васстабілізатора.
Стан старих амортизаторів…
З розбиранням все! ) Збираємо все у зворотному порядку.
Запчасти на фото:4851005280>
Пам'ятаю, як минулого разу як я намучився із заміною передніхвтулок стабілізатора (посилання). Цього разу я вирішивполегшити собі роботу і допрацював болгаркою гайковий ключик ізтріскачкою. Все одно я ним якось не користувався.)
Допрацьований ключик з права…))
Після доопрацювання вся заміна стала елементарно простою.Замінив усі хвилини за 15.
Ну і власне ось результат:
На фото показана відстань від колеса до арки після зняття машини здомкрата. На наступний день звичайно стало менше. Заміну двохзадніх важелів (півмісяців) + нові розвальні болти, замінапереднього правого підшипника, розвал-сходження та регулювання фарзалишив офіціалам. Адже їм теж потрібно щось заробляти…)))
Наступного дня офіціали все зробили і я реально машину невпізнав!
Старі запчастини які повернули до оф. Сервісі:
Ось зафіксований пробіг для історії:
< Якось так! Любіть свої тачки і вони вам дадуть відповідьвзаємністю!
"
Домкратимо машину, знімаємо колеса, обрізаємо болгаркою верхнігайки кріплення стійок до амортизаторів, потім відкручуємо болтикріплення амортизатора до поворотного кулака, відкручуємо верхнігайки кріплення верхньої опори до кузова – амортизатор у васстабілізатора.
Стан старих амортизаторів…
З розбиранням все! ) Збираємо все у зворотному порядку.
Запчасти на фото:4851005280>
Пам'ятаю, як минулого разу як я намучився із заміною передніхвтулок стабілізатора (посилання). Цього разу я вирішивполегшити собі роботу і допрацював болгаркою гайковий ключик ізтріскачкою. Все одно я ним якось не користувався.)
Допрацьований ключик з права…))
Після доопрацювання вся заміна стала елементарно простою.Замінив усі хвилини за 15.
Ну і власне ось результат:
На фото показана відстань від колеса до арки після зняття машини здомкрата. На наступний день звичайно стало менше. Заміну двохзадніх важелів (півмісяців) + нові розвальні болти, замінапереднього правого підшипника, розвал-сходження та регулювання фарзалишив офіціалам. Адже їм теж потрібно щось заробляти…)))
Наступного дня офіціали все зробили і я реально машину невпізнав!
Старі запчастини які повернули до оф. Сервісі:
Ось зафіксований пробіг для історії:
< Якось так! Любіть свої тачки і вони вам дадуть відповідьвзаємністю!
"
Заміну двох задніх важелів (півмісяців) + нові розвальні болти, заміна переднього правого підшипника, розвал-сходження тарегулювання фар залишив офіціалам. Адже їм теж потрібно щосьзаробляти…)))
Наступного дня офіціали все зробили і я реально машину невпізнав!
Старі запчастини які повернули до оф. Сервісі:
Ось зафіксований пробіг для історії:
< Якось так! Любіть свої тачки і вони вам дадуть відповідьвзаємністю!
"
Заміну двох задніх важелів (півмісяців) + нові розвальні болти, заміна переднього правого підшипника, розвал-сходження тарегулювання фар залишив офіціалам. Адже їм теж потрібно щосьзаробляти…)))
Наступного дня офіціали все зробили і я реально машину невпізнав!
Старі запчастини які повернули до оф. Сервісі:
Ось зафіксований пробіг для історії:
< Якось так! Любіть свої тачки і вони вам дадуть відповідьвзаємністю!
Коментарі19
Потужно, круто, молодцем!
Дякую!)
У мене вуха просто відгнили, спочатку заварив, потім замінив важелі! Вже наскрізна корозія була.
Та вже, за цим потрібно стежити.
Вітаю. Хороша обнова. Пружини оригінал коштували дорожче за оригінальні амортизатори, мене жаба задушила купити))) брав KYB. А амортизатори такі ж як у тебе, нанесення інформації мене здивувало, думав лівак якийсь, але залишив.
Вітаю!) З приводу нанесення інформації — не пам'ятаю хто саме, але хтось із наших одноклубників звертався з цим питанням до KYB Росія і отримав оф. відповідь, що таке лазерне гравіювання теж є на оригінальних стійках! Крім того, я купував їх у фо.
Привіт! Це я писав звернення в KYB, тому що були сумніви. За підсумками все норм, тому що ставив їх у лютому було до -20 на вулиці, аморти показали себе добре.
Привіт) Скажи будь ласка, до розвальних тяг потрібен тільки болт, вірно? З зворотного боку гайки немає, він у підрамник вкручується?
Привіт!) Все правильно. Потрібний тільки болт.
Дякую 🤝
Серпи вони змогли зняти, пощастило. А навіщо задні тяги міняв? Люфти, стукіт, що насторожило?
Гайки на тягах так закисли, що не вдалося розробити… Через це не могли зробити розвал. + пильовики були в дрібних тріщинах + пробіг вже не малий. Зважив усе за і проти, вирішив замінити!
Зрозумів, а мені ось на серпах не змогли штурхнути, одне колесо залишили +3
Щоб їх зняти припускали підрамник і болгаркою зрізали... Знаючи, що це доведеться робити і немає для цього умов, тому й звернувся до офіціалів.
Ну ось, так. Але там у задній ще купа гумок. Я змінював поки що тільки нижні сайленти на кулаках і стійки, а то машина дуже плавала. Тепер ось серпи. От і думаю, чи дасть спокою ця підвіска або з япії взяти контракт у зборі…
Красавчик! Стійки із пружинами сам збирав чи в сервісі?
Сам!) У записі є посилання, де я вказав усі номери запчастин і що сам все зібрав. Хочеш зробити добре - Зроби сам!) Крім того, там нічого складного немає.
Також змінював підвіску на 175 тис., дві стійки по діагоналі були живі.
Здрова! Мляти не можу не матіриться від Вострорга))) ВІДМІННО 7++ 😉 п з нижній кранштейн на важелі той ще ге.р (((