Всім привіт. Після перебирання двигуна виниклапроблемка:розбіжність міток гбц і колінвала. Причина банальнашліфована гбц. Так як вибору не було, встановив так щоб распредвалвідставав від коленвала. Почав крутити запалення, коли немаєдетонації погано заводиться і тупить (пізніше запалення), колизаводиться з півобігу детонація тут як тут. Часу близько години зперекурами, правда особливо не крутив праворуч, ліворуч, австановив точно по мітках. Після встановлення поправив запалювання, поставив раніше. Тепер все добре.
Коментарі15
Привіт.а де замовляв шестерню?
Привіт. Купив готову. Можу дізнатися чи є в наявності.
дивно у мене не шліфована і детонація
Може, запалення раніше?
крутив і раніше і пізніше все одно детонація і стробом пробував все чітко варто працює вогонь тільки через раз норм все інше детонація, моторист як то сказав що з-за бензу теж таке буває, от і думаю спробувати 98 залити та ось очку що поршня згорять
За книгою ремонту та експлуатації пишуть бенз 93-95. Розподілник запалювання не дивився саме пружинки на грузиках?
ось туди ще не ліз скоро гляну зараз не можу тому що машина на повсякденні
Якщо, то висота гбц 108,5мм
Я зрозумів. Вона стояла у мене на 1.5 але з поршнями дефорс, то було нормально.
У мене двигун дефорс і голова не пиляна, на 92 бензині трамплер як не крути детонації немає
Так і не буде, чим менше камера згоряння тим більша ймовірність детонації.
взагалі якщо виставляти по перекриттям і так як радять багато москвичівників, то мітка повинна бути приблизно там, де вона була до встановлення розрізної шестерні - ближче до краю припливу. У мене колгоспна розрізна шестерня і собі я виставив саме так.
Багато москвичів навіть не знають про розрізну, а мені щоб мітки збігалися і заводився нормально.
А на скільки голова шліфована?
Не знаю, я не шліфував, але видно знято чимало.