Порядок дій описаний у відео
Є. Купив хорошу шестерню на зразок Тольятті, а не та що йде з 12болтами поєднуємо мітку на шківу роспредвала на маховику знімаєморідний шків. Поєднуємо і переносимо мітку
Ролик міняти не став пройшов близько 18тис.
розкрив видалив старе мастило і заповнив новим
Далі відпускаємо гвинти шестірні і провертаємо розподільний вал употрібний бік, я провернув по годинниковій щоб зловити перекриттядля фази були зміщені верхам.
І вийшло так що мені не вистачило регулювального прорізу, довелося зняти ремінь і перекинути на 1зуб а шків повернув усереднє положення, натягнув ремінь і виставив рівнеперекриття.
жаль погано видно
видно як пішла мітка
попутно замінив пркладку кришки клапанів і втулки
старі втулки розплющило і вони стали дубовими
на своєму місці так само змінив шланг вентиляції картера, старийбув як пластик. b> На стік моторі різницю я відчув, машина сталаотзывчее на педаль газу і набагато швидше, раджу всім і необов'язково мати горбаті вали щоб поставити розрізну шестірню.
<
Кого з Кам'янця-Подільського цікавить шестерня на 8v можу замовитиціна з доставкою 230грн.
Коментарі8
УЗ теж мабуть після цього виставляв по новій?
поставивши по стробоскопу градусів 10, потім проїхався і зменшивши щоб не було дитонації при 50км різко газу в підлогу
молодець
якось були злизані болти і шестерня провернулася! і бац валик в смітник )))
Ця шестерня на кшталт Тольяті повинна бути надійною, та я і не кручу сильно двигун, мета була правильно виставити фази які були зміщені до верхів
теж на 1,3 і була ця хрень))) а так ви маєте рацію про якість - лотерея!)
Привіт! чим перекриття ловив? На око?
Привіт, майже на око, так само як і більшість штангелем, пізніше виявилося у знайомих були індикатори годинного типу але вони заточені під класику і проблемою було їх закріпити на мій двиг