Привід важеля КПП та карданчик КПП

Лео зробив потрібне положення важеля КПП, трубка тяги з вирізом длянадягання на карданчик була трохи деформована, що не давало глибшеїї надіти. За допомогою ломика, попки і такої матері налізло яктреба, але мучився довго.
Регулював, як написано в мурзилці, але без помічника. Щоб важільупирався в обмежувач і трохи провертаємо по годинниковій тягу, затягуємо хомут, перевіряємо, як включаються передачі.У меневийшло, так, що на нейтралці вільний хід відчувається як перехід зм'якої пружини на важку з невеликим ходом, щоб випадково задня неввімкнулась, але й перша включалася тільки з упиранням в обмежувач.> За відчуттями після модернізації - стало набагато приємнішеїздити, важіль не бовтається як "г" у ополонці, як кажуть, передачістали трохи "коротше" (ми ж прибрали не кволий люфт), при включенні5-ї вже не потрібно важелем бити коліно пасажиру, та й взагалі, зпершою на другу не треба рукою "по всьому салону смикати", вібраціївід движка на ручці вже не так сильно відчуваються.
все-таки спортивний запал на тазику заразний:тесть ганяв, шуринганяв, тепер ось і я не можу плестись. На бумері так не розбурхує, може через те, що з його двигуном бути попереду потоку не такнапружено.