Маючи техніку, люблю в ній поколупатися, а в тазику колупатися іполіпшайзери тулити Бог (або прокляте місце заводу) велів. Томупостійно почитую інет і бж драйводчан. Про опору і кубик знавдавно., Але реалізувати довелося зовсім недавно.
Почалося все з того, що Шурин вирішив змінити свою задню опорудвигуна на 15-й, бо у нього вона добре просіла.Опора, в принципі, ще жива, і я вирішив її собі втулити Примірка в ямі показала, що дорізьблення в днище ой як далеко і потрібно тулити черезвтулки/проставки і на довгі болти, та ще й з дрібним кроком.діаметра.На вигляд криво і непоказно, навіть фоткати не став.
Порившись в інеті, виявив, що задні опори на 2110 і самаривідрізняються вищим кронштейном у першій. Опорою, бо двигун ставменше смикатися при розгоні, та й ручка кпп тепер не так тремтитьна ходу і переміщається при старт/стопі. Про гумовий кубик 22х22х22 (хоча правильніше було б 22х20х20) з жигулівського відбійника. Угаражі якраз валяється якийсь великий відбійник і я вирішиввипиляти кубик за наведеними вище розмірами. Пил ножівний по металуі дрібний по дереву. За місцем довелося трохи підрізати, піднімавкермо максимально, запихав у карданчик руками, попередньо змастившисиліконовим мастилом, як почав там триматися, досунув накидноюстороною ключа на 19, використовуючи як опору перемичку на рульовійколонці, і те вліз кубик не до кінця. Відчуття:на дрібнійнерівності кермо стоїть чітко, немає тепер дратівливогодеренчливого звуку з-під кермової колонки, у мене поки на 100 +/- 5км/год йде хороша вібрація (треба б колеса відбалансувати) і зтакою доробкою вібрація відчутно спала в півтора рази.
Всім бабла :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.