Повертаючись додому з роботи, на швидкості 110км/год я розумію щошвидше авто не хоче їхати і відбуваються посмикування, примусовоперемикаюся на бензин (авто у мене з газом) все приходить в норму -розганяється, їде плавно без ривків.
Розумію що питання потрібно вирішувати. Беру дроти (свічки мінявпару тисяч км. Назад) Як виявилося пізніше купив дроти з гаряча.Такяк пізніше перевірив мультиметром на опір свої вони виявилисякращими за нові., А додалася ще одна проблема - авто стало довшеперемикатися на газ, а кілька разів було що й зовсім не хотіла. Нарозігрітому ДВС поторкавши газовий редуктор розумію що він холодний( датчик температури показував 86 ° ) Ось воно! ЗАБИТ ПАТРУБОКподачі ОЖ на редуктор.
Вирішив промивати систему охолодження із заміною антифризу!
Понеслася!
— концентрат антифризу SWAG
— вода дистильована
— лимонну кислоту
-кришку розширювального бочка
— патрубок радіатора
— новий термостат
Зливаємо подобу антифризу
Далі заливав воду з лимонною кислотою, попрацювавши 20-30 хвилинзливаю.
Процес повторював ще 2 рази, але вже просто дистильованою водоюпоки не пішла вода чистіша.
Під час прогрівання машини пробуючи газовий редуктор він ледветеплий. Було прийнято зняти шланги охолодження і ось воно.
Проблема моїх бід
І тут же знайдено причину чому забитий патрубок, розвалився штуцерз'єднанняВсі зібрав назад (попередньо почистивши) і все стало внорму. Авто майже одразу перемикається на газ, розганяється безривків (і може бути додало до потужності на газу - може бути ісамообман)
Підсумок:не хочемо ми їхати на холодному газу.<
Також замінив термостат
САНТЕХНІКА
Причина впровадження сантехніки заслуговує на окрему історію.
Коментарі4
Дарма змінював патрубок радіатора, достатньо замінити шланг.
Опа, десь я пропустив
Схоже я здогадуюсь, що за історія з сантехнікою, термостат трохи іншої конструкції. Догадав?
Так, поспіхом купили! І треба було виїжджати