Запис шістнадцятий, гідропідсилювальний. Ч.1.

З другого дня від покупки автомобіля мені потроху від'їдав мозокГУР. То він працював добре, то кермо перетворювався на камінь, аленасос при цьому не гудів, то бачок випльовував рідину назовні інасос починав гудіти, але при цьому кермо ставало легким.
При цьому залита була жижа червоного кольору SCT, сітка в бачкубула виламана і жила своїм життям, а в самому бачку у мене бувпекельний гейзер. Доливав жижу, прокачував повітря і їздив з легкимкермом і мовчазним насосом, але калюжкою у правого передньогоколеса. > Зібрав я значить свою ліниву дупу в штани і пішов післяроботи до автомобіля.Вирішив замінити бачок і рідину ГУРа на аналогFebi 06161 для промивання системи.
Оскільки у мене над цим бачком встановлений газовий редуктор, то ів без того тісному місці простору і зовсім нема, найскладнішимвиявився процес демонтажу заводського хомута шланга обратки. Єдинийінструмент, яким хоч якось можна було орудувати в цьому місці, — цеплоска викрутка. Загалом більше години я колупав цей злощаснийхомут, але в результаті все ж таки переміг його, але він хоробровідбивався перманентно каліча мої руки ) Другий же шланг був вже нарізьбовому хомуті і зняти його не склало особливих труднощів.
Зняв старий насос, поставив новий, підключив назад шланги, обидвастягнув різьбовими хомутами, залив нову рідину під пробку і полізпід авто від'єднувати шланг від алюмінієвої трубки охолодженнярідини ГУР. Звідти полилася чорна жижа з неприємним запахом. Урезультаті з гумового шланга злилося трішки рідини і все, а зрадіатора дочекався, поки поллється чиста рідина. З'єднав шланг ізтрубкою назад, залив знову в бачок рідини майже до пробки і пішовпрокручувати двигун стартером, щоб насос забрав жижу в систему.Після того як рідина перестала йти з бачка на працюючому двигуні якілька разів поволі повертав кермом від упору до упору, заглушивдвигун і вирівняв рівень рідини на позначці максимум. Припрокачуванні насос не видавав ніяких звуків, кермо так самокрутився нормально, у бачку не спостерігалося жодних хвилювань. Алепід час їзди знову повернулася проблема кам'яного керма. Колиобороти двигуна вищі за неодружені, то ГУР якось працює, але колина гарячу двигун працює на неодружених, то від гідропідсилювачанемає ніякої допомоги. . Після прокачування повітря тоді насосзатих, а Гур продовжив працювати. Тепер думаю, як його зновузмусити працювати на гарячу.