Хочу я Вам розповісти про свої пригоди на вихідних )
Побачивши у подіях, описаних у 28-му записі, прозорий натяк іпрочитавши його як заклик до дії вирішив я замінити вже нарештізадні гальмівні шланги. Ввечері я разом зі своїм другом, який менібув потрібен для прокачування гальм, взялися за справу, і почати мивирішили із заднього лівого шланга, в принципі під час його заміниякихось великих проблем не виникло, тільки гайка на металевійтрубці не відразу погодилася. Крутитися окремо від трубки, але ми знею зуміли домовитися.
Швиденько поставив новий шланг і попросив заздалегідь припасованогодруга похитувати педалькою, поки я спускатиму повітря зсистеми.
Новий шланг на місці Задній лівий шланг До речі, друг мій під дваметри зростом і з ногою 47го розміру))))) При першій же спробіпрокачати магістраль побачив фонтан на стику нового шланга ісупорта =) Довелося ще раз гарненько протягнути це місце, щоб шайбикраще обжалися. Начебто фонтану позбулися і продовжили. Загалом ужена третій спробі я почув зрадницьке "п-с-с-с-с-с-с-с", але в мененічого не текло... Обійшовши навколо авто, було виявленонесанкціоновану калюжу під заднім правим колесом.
Довелося зібрати ліве колесо і терміново братися за праве. Зняттяколеса показало кончину гумового шлангу. Але спроби відкрутити йоговід металевої трубки були дуже складними. Гайка на трубці такприкипіла, що години за півтора мук, стукань, заливань змащенням, що проникає, тощо. Так і не захотіла жити окремим життям. Цей самийшлаг вдалося витягнути з петлі і крутити тільки його
Ось така підла гайка приросла до трубки.
Після цього на встановлення нового шланга знадобилося хвилин10.
Шланг, що лопнув
А далі звичайно ж прокачування магістралі та пробний виїзд.
Закінчили ми все це неподобство вже ближче до 22 години вечора іпробна поїздка показала сильне нагрівання заднього лівого колеса.Але в цей вечір вирішено було на цьому закінчити і я відпустивдруга додому ))) Вже спільно з коханою дружиною прокачали ще разівмагістраль заднього лівого колеса, але супорт це не розслабило. Урезультаті я трохи наліг на шток приводу гальма стоянки і вінподався вгору на сантиметр або близько того, після чого гальмівнийдиск був вільний і після натискання на педаль гальма знову вільнообертався. Розробляю поршень у супорті. Крутився він дуже туго.Вдалося його трохи розворушити, щоб поки не підклинював, але вперспективі потрібно задні супорти перебрати якнайшвидше.починається практично відразу при її торканні і ефективністьгальмування при цьому стала дещо вищою. Вирішив знайти винуватцянепрацюючого покажчика палива на панелі приладів. Оскільки в менеповний привід, то в баку мешкає аж три датчики рівня палива. Взявдо рук тестер і пішов перевіряти. Спочатку перевірив ті два, щодоступні із салону, вони виявилися нормальними. Після чого поліз убагажник за третім датчиком і практично відразу виявив ось такуштучку. Уламок контактної поверхні датчика Той факт, що цей уламоклежав прямо в багажнику практично відразу розвіяв усі сумніви.
Вийняв залишки датчика з бака
Розібраний датчик
.У. Датчик, оскільки новими вони продаються тільки комплектом з 3хштук і коштують 7, 5кгрн. >
"
Вынул остатки датчика из бака
Разобранный датчик
Чинить тут уже нечего и придется искать где-то только этот б.У.датчик, оскільки новими вони продаються тільки комплектом з 3х штукі коштують 7, 5кгрн. >
"
Вынул остатки датчика из бака
Разобранный датчик
Чинить тут уже нечего и придется искать где-то только этот б.У.датчик, оскільки новими вони продаються тільки комплектом з 3х штукі коштують 7, 5кгрн. >
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.