Усім привіт друзі.
У мене сьогодні сумні новини.
Днями я замінив на новий датчик температури повітря на впуску, взувавто в зимові колеса і погнав до родичів у гості.Швидко не їхали, туди 120-130, назад 100-110. І прискорення я отримав дерганіну.
До будинку залишалося кілометрів 7, я перейшов у ручний режимкоробки і спокійно доїхав до місця. Помилки, але ні по АКПП, ні помотору нічого не вилізло. На наступний день поїхав на Пасаті нароботу поспостерігав за його поведінкою і помітив таке:
При спокійному розгоні на другій передачі обороти піднімаються до1800-2000 об.Хв, потім відбувається поштовх, обороти падають десьна 150-200 і розгін продовжується далі зі зменшених оборотів.
Якщо на другий передачі не чекати цього стусану, а на 1600 оборотівперейти на третю передачу, то при спробі прискоритися на третійпередачі починає сильно смикатися. Переходжу вручну на другу, розганяюся до "тичка", включаю третю і смикань немає. Коробку. Я, звичайно, засмутився і вирішив пошукати ще варіанти. Загалом наданий момент шляхів є три:
1. Покупка б.У. Автомата ~ 700 $ за все з роботою тарозхідниками.
2. Покупка комплекту б.У. Механіки ~ 900$ за все з роботою тазапчастинами.
3. Ремонт рідного автомата ~ 1000-1200 $ за все. І ось тут язалишився в повній розгубленості, тому що відмовлятися від автоматашкода, але перший варіант - це реально лотерея і, як правило, ізнизьким коефіцієнтом виграшу. Другий варіант також загадковий, алеякщо коробка виявиться жива, то обіцяє бути максимально надійнимнадалі і з бонусом у вигляді зменшення витрати палива і можливістюпалити в кучугурі або бруді. ))) Ну а третій варіант небюджетнийцуко, зате з гарантією в 1рік і хоч якоюсь впевненістю, що врезультаті доїдеш туди, куди хочеш ))))
Тепер сиджу і думаю, що з усім цим робити. З радістю почитаю вашідумки з цього приводу )
Всім добра і неламких коробок )))
Коментарі16
Завтра мою повинні зібрати. Ремонт вийшов у 55000. Акпп накрутило насос на бублик. Теж до речі смикалася в русі іноді
Це у них сезонне чи що?)))
Сезонне)) моя Коробка вилетіла сьогодні ще один драйвівець приїхав на ремонт)
Ось негідність)
Почни з ДМРВ, цілком можливо, що дерготня починається через нього.
Ну дерготня є тільки якщо не дочекатися тичка на другій передачі. Таке почуття, що в цей момент спрацьовує блокування гідротрансу і після цього всі норми, поки знову не знизиш швидкість. Витратомір сьогодні спробую підкинути.
Блокування трансформатора після 3 передачі відбувається
Можливо, в АКПП я поки не фахівець )Тоді фіг знає що це за тичок і чому після нього все стає краще )
Покажи спочатку знаючим людям, може і не в коробці справа. Я коли свою коробку засудив (були пробуксовки, стусани такі, що скла дзвеніли і т.п.), показав діагносту, і він просто почистив витратомір повітря, все як рукою Якщо ж все-таки коробці кранти...
Мій старий витратомір у мене є, планую його підмінити для тесту, але з моїм щастям надій мало) Теж хотів би полагодити свою коробку, але ціна питання поки мене сильно бентежить)
900 за механіку та 1000-1200 за капремонт автомата - невелика різниця
Так і є, але ця механіка теж не зрозуміло в якому стані, тільки вірити продавцю. А автомат при цьому буде хоч з якоюсь гарантією і не від чужих людей.
вкорячивай механіку. Будь мужиком бл.ть_)))
Та шкода від автомата відмовлятися, та й не зрозуміло в якому вона стані, донор у Чехії біля кордону стоїть. Хоча на механіці з повним приводом веселіше буде)))))
Ну ти сам озвучив плюси.
Так, але на АКПП можна їхати в ручному режимі, а на МКПП не можна їхати в автоматичному і це мінус ))))